中铁十六局的建设者在进行天津站和天津西站的首条铁路地下直径线隧道工程的盾构机掘进作业。新华社记者 刘海峰 摄

　　铁道部称原材料涨价系一季度亏损37.6亿主因

　　铁道部财务司最新公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年第一季度亏损37.6亿元。昨日，本报向铁道部求证数据真伪时得到证实。铁道部称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。

　　财务数据报告刊登在上海清算所网站上。据了解，“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司商标，是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构。因今年频频发债，铁道部按规定需披露相关财务数据。

　　一季度亏损额超2009全年利润

　　根据这份《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》，铁路运输部门营业总收入为1558亿元，总成本(含税金)为1595.6亿元，利润亏损37.6亿元。该报告文末特别注明，其2010年主要财务数据尚未经审计，经审计后披露。

　　铁道部此前曾公布，2009年其税后利润为27.4亿元，2008年和2007年则分别为亏损129.5亿元和盈利87.2亿元。

　　铁道部上述人士昨日向本报表示，今年一季度亏损的主要原因是柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨。尤其是柴油，相比去年同期，每吨柴油价格上涨近千元，仅此一项，铁路运输企业在今年一季度增加成本15.5亿元。

　　全国政协委员、原中共中央政策研究室副主任郑新立认为，原材料价格上涨可能是引起铁路企业亏损的一个原因。但是铁路是一个提供公共服务的行业，出现一些亏损也是一个暂时的现象，将来通过一定的政策，还是可以实现盈利的。

　　郑新立说，现在高速铁路正处于投入阶段，过几年运输正常了，设备、管理费用会下降，客流量增加后，很快就会盈利。“铁路运输要算大账，要算长远的账。”

中铁电气化局集团一公司工人在进行接触网导线架设作业。当日，在京沪高铁江苏省苏州至昆山区间的丹昆特大桥阳澄湖段，中铁电气化局集团一公司建设者开始进行接触网导线架设作业，这标志着京沪高铁电气化工程全面进入挂网架线关键施工阶段。新华社发(李朝臻 摄)

　　京沪高铁主力车模型亮相 VIP车厢堪比头等舱

 

 

　　日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹车”CRH380B也一同亮相。

　　中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准时速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢两个，9号车厢为餐车。

　　李瑞淳说，尤其值得关注的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。

　　京沪高铁开通后，1318公里的里程最快4小时直达市区，不受雾雪雷电等特殊天气影响，而且省去远距离奔赴机场的麻烦。因票价尚未最终确定，市场人士预测，如定价合理，京沪高铁将显著分流京沪航线的高端客流。

　　京沪高铁全线铺通 中国高铁“狂飙”(组图)

一辆从山东枣庄发车的测试车抵达安徽蚌埠，这是两地间高铁首次进行通车测试。日前，京沪高铁铺轨任务基本完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆左右建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。新华社发

　　京沪高铁全线铺通

　　京沪高铁一端连着政治和文化中心北京，另一端连着经济中心上海。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。

　　今日铺轨完成，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最 高的高速铁路。

　　从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际，到武广高铁、沪宁城际、沪杭高铁……长三角、珠三角、环渤海、中原城市群等，都因高速铁路进一步打破了原有的时空界限，拉近了城市地理和人们心理的距离。

 

 

　　根据我国《中长期铁路网规划》，未来我国高速铁路发展将以“四纵四横”为重点。所谓“四纵”，即以北京、上海为中心，北达哈尔滨，南至深圳、香港，贯穿中国南北。“四横”则分别勾连华北、华东、华南、西北和西南各地区，连通东西。到时，中国的快速客运网的主要骨架将全面建成，实现客货分线运输。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。

　　“高铁生活方式”在“十一五”期间已经广为人知§捷舒适的动车组，公交化的发车班次，极大地方便了在城市间穿梭的人们。以武广高铁为例，“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶”，这在以往只出现在诗人想象中的场景，早已随武广高铁的开通成为了现实。呼啸而行的高铁正在悄然改变着人们的生活理念和习俗：

　　——过年回家可以“掐点”回。2010年春节，不少旅客的选择是临近年关再出发。北京到天津仅需29分钟，到济南仅需3个多小时；广东到长沙仅需2小时，到武汉仅需3小时……

　　——用高铁速度度量假日生活。无论是五一、清明小长假，还是周末，许多人按照高铁的列车速度来设计和安排自己的假日生活，或访友、或旅行，随时买票，随时出发，假日变得更加自由而有趣。

　　高铁这种基于高科技的交通工具，带来了翻天覆地的时空改变，使得城市与城市之间的“同城效应”越发凸显。

　　这一切，都源于中国高铁的标签：速度！

10月25日，在杭州火车站二楼自助售票处，来自福建的严女士在志愿者的指导下，购得了两张26日10点9分去上海的高铁票。在得知她将成为沪杭高铁开通运行的首批乘客后，严女士兴奋不已。沪杭高铁将于10月26日正式开通，首批乘客将体验时速高达350公里的动车组列车，共同见证历史。 新华社发(吴煌 摄)

　　沪杭高铁起程！“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。此前，沪宁高铁开通后，上海与南京之间最快只需要78分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。

　　到明年底，随着京沪高铁和杭甬高铁相继开通运营，北起南京，东南方向达至宁波，由贯通长三角主要城市群的高铁所带来的长三角区域内部的发展竞争，旋即将进入白热化阶段。

　　新闻背景：沪杭城际高速铁路

　　沪杭城际高速铁路为中国一条建设中的高速铁路客运专线，连接上海、浙江省杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的其中一个组成部分。

　　该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南——金山北——嘉善南——嘉兴南——桐乡——海宁西——余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自 2009年2月26日动工。

　　设计时速：350公里/小时，沪至杭的时间：38分钟，规划年输送旅客为单向8000万人。

　　中国高铁路线图

沪杭高铁路线图

武广高铁路线图

　　在专家看来，高速铁路的发展或将改变中国的经济版图。根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈；北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

京沪高铁路线图

郑西高铁路线图

　　届时，“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离缩短，同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及“中原城市群”、“武汉城市圈”、“关中城镇群”纳入一张大网，实现城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显著增强。

 

 

　　西安至成都高铁：中国将建首条穿越秦岭的高速铁路

　　西安至成都客运专线设计项目总工程师王杰说，国家发改委已正式批复了西安至成都铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。新建的西安至成都铁路按双线、电力牵引、设计时速每小时250公里，基础设施预留进一步发展条件的客运专线标准设计。

　　这条高等级铁路建设工期为4年，自西安出发，经汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相接，新建正线全长510.5公里，由中铁第一勘察设计院担任全线的总体设计。

　　体验篇：速度

　　体验篇：服务

　　体验篇：维护

　　体验篇：乘坐

　　2010年终影像记忆：迈入“高铁时代”[组图]

7月1日，一名乘客准备登上武广高铁的高速动车组。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 程敏 摄

9月28日，一列高速动车组从浙江嘉善县境内呼啸而过。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 王定昶 摄

10月20日，列车驾驶员正在对“和谐号”CRH380A新一代高速动车组进行调试。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 鞠焕宗 摄

12月6日，在沪杭高铁列车上，京津城际动车组乘务员在讨论日常业务。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社发(赵伟 摄)

这是6月24日拍摄的上海世博会铁路馆夜景。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 蒋林 摄

1月2日，列车员在由成都开往重庆的D5106次列车上清洁卫生间。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 周衡义 摄

12月3日，在行进的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车车厢内，显示屏显示列车时速达到486公里。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 陈树根 摄

这是“中国南车株机”生产线上将出口乌兹别克斯坦的电力机车(5月13日摄)。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 李明 摄

6月18日，在上海世博会铁路馆，一名小观众手举“和谐号”动车模型签字笔。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 蒋林 摄

7月1日，来自安徽马鞍山市师范附小的小学生乘坐从南京始发的沪宁城际线G5001次动车组列车前往上捍世博会。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 孙参 摄

这是从我国在建海拔最高的高速铁路项目——兰新铁路二线祁连山隧道口向外看到的祁连山(8月18日摄)。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社记者 文贻炜 摄

12月6日，几名工人从武(汉)咸(宁)城际铁路施工用的特大型箱梁旁走过。 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；集世界最先进的4种技术，创造出举世瞩目的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术到自主开发时速380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁即将开通，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！新华社发(宋建春 摄)

高铁。(资料图)

高铁。(资料图)

高铁。(资料图)

高铁。(资料图)

高铁。(图片来源：人民网图说中国)

高铁。(资料图)

高速动车组列车。(图片来源：人民网)

“火车一响、黄金万两”的俗语是中国高铁产业的现实写照。(资料图)

“高铁建设给后人留下的不是债务，是永恒的财富。”在一份高层对高铁工作的指示中，高铁建设投资得到了这样的评价。(图片来源：中国经济周刊)

未来10-20年将会是全球高铁发展的“黄金时期”。泰国及老挝官员透露，中国和泰国、老挝已签订合作协议，建一条连接3国的高速铁路，预计2011年开工，2015年建成。此外，中国已拟定了穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的3条高铁建设计划，并已和俄罗斯等一些国家达成协议，希望能在2025年内完工。在引进消化吸收再创新的基础上，目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者。(资料图)

沪杭高铁列车员培训师表示，列车员可与空姐相媲美。(图片来源：杭州网)

乘客在拍摄飞驰的沪杭高铁。(图片来源：杭州网)