经济观察网 记者 杨小林 2月22日，记者从比亚迪北京某经销商处获悉，比亚迪翔瑞丰4S店已经关门停业。翔瑞丰4S店的停业，成为自主品牌汽车经销商在北京“摇号”新政下加速洗牌的一个缩影。据不完全统计，比亚迪仅在北京发展的标准4S店数量就接近30家，这一数字远远超过奇瑞、吉利和华晨等竞争对手。

　　作为北京地区代理销售比亚迪的首家A级4S店，2009年9月才正式开业的翔瑞丰，为何只经营了不到一年半的时间便匆匆关张大吉？在自主品牌经销商普遍面临生存危机的北京市场，为何第一个倒下的经销商会来自比亚迪？第二天，记者亲自前往位于北京南四环花乡桥巴庄子的翔瑞丰4S店进行了一翻实地调查。

　　正如其他经销商所言，如今的翔瑞丰早已人去楼空。前台接待处和展厅里没有一个销售，偌大的展厅里连一辆展车都没有。在后方的办公区域，记者找到了一位自称是负责售后业务的人士，他告诉记者，“摇号”让店里的新车销量一落千丈，翔瑞丰早在年前就已停止向比亚迪厂家进车，现在除了做售后维持一段时间，也不再接受消费者新订单。

　　三天后，记者在外地出差途中，接到了翔瑞丰4S店一位销售人员的电话。他在电话里告诉记者，希望借助媒体曝光，来讨回本该属于自己的工资。

　　以下是这位销售人员发给记者的邮件全文：

　　北京限号以后很多低端汽车品牌面临重新一次洗牌，试想一号难求，谁还会在千辛万苦得到一牌子后再去选择比亚迪。当然包括其他国产品牌一样，吉利，奇瑞，中华，这些品牌的4S店也是相当难做。比亚迪呢，还限制外地销售，目前比亚迪的北京4S店倒了好几个了。包括我们店翔瑞丰(全称为比亚迪北京祥瑞丰4S店，编者注)。

　　公司内部员工传言可能要换品牌，到现在这一步看来，这也只能是传言了。现在翔瑞丰售后机修工钣金工都离职了，公司客户售后保养维修都转到了福铃丰瑞比亚迪汽车服务有限公司。

　　我们销售员从年前一月中旬就开始放假了，那时候公司说是放假，直到前几天公司打电话说让回公司填离职表。也就这样我们被解雇了。解雇之后起码把我们的工资给结清啊。正常来说，公司规定是每月十五号发上个月的工资，但是呢，实际操作公司财务都拖到二十五号才发上个月的工资。

　　到现在我们按公司说的离职表填了就结清工资，这离职表都填了六天了，工资也没结，翔瑞丰财务二十五号发上月工资，这也过了二十五号了啊，还是不给结。还有就是我们最后是工作到而二零一一年一月中旬，翔瑞丰在让填离职表的时候，必须得填二零一零十二月三十一号，放假的时候按公司规定有底薪，这时候就连我们上班了的时候的工资也不给了。

　　我们销售员主要是靠提成，现在提成从一开始合算，就给降了两次，听公司领导传言说是我们拿的太多了，真可悲我们要不是给公司挣了更多的钱，我们的提成也到不了那个地步啊，更何况四五千的提成也不算多，其中有个原因就是，公司从来就没制定过一个怎么去提成的条条框框的东西。全部是公司领导想怎么弄就怎么弄，之前也有过按业绩提成高低发提成的东西，但是却也没按它操作过。

　　公司售后工人多，他们跟公司领导和财务坚持着要，他们的工资要过来了，但是我们销售员就五个人，要了好几次都说明天肯定发，到现在也没发。解雇我们不给个说法也就算了，给发工资啊，后来说是不全额发，那倒是给发啊。

　　2011年3月1日临晨