环球网记者李亮报道，由中国铁道部、国资委提出的中国北车股份有限公司(CNR)和中国南车股份有限公司(CSR)的合并计划一出台，便吸引了全球目光。英国《金融时报》于当地时间1月5日分析说，中国此举志在打造“全球高铁领袖”，合并后的企业将在全球高铁设施制造业具有竞争力。

　　英国《金融时报》1月5日报道称，此前，北车和南车都宣布在随后的五年中，要使运营收入翻3倍，分别达1500亿人民币和1400亿人民币。虽然中国目前存在着高铁和传统铁路的“建设热潮”，但在2013年的高峰过后，中国对铁路的投资将会减少，这将使北车与南车产生“巨大空闲产能”。两个公司合并，可使它们走向国际市场，在面对国际对手时更具竞争力。

　　报道称，在合二为一后，这一中国高铁设备制造巨头将控制中国国内铁路设施市场90%的份额，资产总值也将超过所有的国际竞争者，如加拿大的庞巴迪公司，法国的阿尔斯通公司和德国的西门子公司等。此外，中国在缅甸、泰国和老挝承建的高铁项目今年即将全面动工，中国多家企业也正在准备竞标美国拟建的8条高铁线。