早报记者 钱婵娟

　　在天灾和“人祸”的双重作用下，天然橡胶不断刷新着历史最高价。

　　全方位调控物价之橡胶

　　在天灾和“人祸”的双重作用下，天然橡胶不断刷新着历史最高价，中国轮胎企业正在狂风暴雨般的涨价潮中检验着自己的成色。

　　中国天然橡胶自给率仅18%，在这场国际性的橡胶大涨价中面临了更大挑战。

　　“现在已到了企业生死存亡关键时刻。”中国橡胶工业协会轮胎分会11月9日发布《关于应对天然橡胶价格持续疯涨的情况通报》，文中用“生死存亡”描述目前的状态。

　　上周，泰国70年一遇的洪水将泰国橡胶供应受阻的窘况推向顶点，天然橡胶价格“应声”不断创下历史新高，上海期货价格一度冲破38000元，比今年5月份的价格涨了约70%以上，比去年同期更是涨了一倍以上。

　　“轮胎企业是天然橡胶的使用大户，一般天然橡胶占轮胎制造成本的约40%，天然橡胶现在的价格已经让下游的轮胎企业无利可图了。”风神股份(600469)证券事务部一位人士告诉早报记者，虽然今年以来已经涨了几次价，但天然橡胶价格如果仍然居高不下，公司接下去还有涨价的可能。

　　这并非个案。

　　中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民提供的最新统计数据显示，前三季度，中国43家统计在册的轮胎企业中，有11家亏损，亏损面已超过1/4。而对整个行业来说，前三季度利润已下降20.6%。

　　早报记者获悉，目前多数轮胎企业正酝酿涨价以转移成本压力，涨幅可能会达到8%。

　　轮胎涨价，再涨价

　　橡胶是近来商品大牛市的一个缩影。

　　去年10月，天然橡胶的现货价约为16000元/吨，今年5月份约24000元/吨。到了今年9月底，国内天胶现货和期货价还徘徊在27000元/吨左右；进入10月份，天胶价格已经冲破34000元，之后不断刷新历史纪录。

　　中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐告诉早报记者，9月份以来有资金进入炒作橡胶，是近期天然橡胶价格疯涨的主要原因，而泰国70年一遇的洪水正好成了炒家炒作的一个理由。

　　蔡为民说，虽然因为天气的原因，今年天然橡胶产量有所降低，而需求又有所上升，但即便如此，天然橡胶的产量与消耗量基本平衡，有缺口也不至于把价格炒这么高。

　　今年年初，中国橡胶工业协会曾预计，今年全球天然橡胶的产量可能比消耗量多出23.7万吨。但突如其来的泰国洪灾改变了一切。天然橡胶生产国协会(ANRPC)上个月最新预计，由于“天气原因”，2010年，全球天然橡胶的产量增幅将由6.9%下调至5.3%，预计产量为938.9万吨。

　　对于中国来说，由于天然橡胶自给率仅18%左右，近八成需要进口，企业面临的挑战更大。

　　可查资料显示，由于越南政府限制海外销售，今年迄今，越南向中国的橡胶出口已减少近10%。

　　天然橡胶的疯涨让用胶大户——轮胎企业面临莫大挑战。

　　困境之下，用胶大户轮胎企业正在跟进涨价。

　　早报记者从行业协会获悉，因无法承受成本压力，目前轮胎企业已经在酝酿新一轮的涨价，将成本压力转移给消费者或下游企业，涨幅可能高达8%。

　　而针对部分暂时还没有涨价计划的企业，有些企业甚至向行业协会提出，“现在已到了企业生死存亡关键时刻，希望有些企业不要再观望，要把及时调整轮胎价格作为自觉行动。”

　　据了解，自今年以来，不少轮胎企业实际上在上半年就已经涨过价，有的企业还涨价不止一次。

　　韩泰轮胎方面称，该公司从今年9月1日起上调了部分常用规格产品的价格，零售价上调区间大致在2%-5%，在今年的2月和5月该公司也两度上调过部分产品价格。

　　普利司通相关负责人称，该公司在4月份上调了零售产品价格，平均幅度在4%左右。按照目前为止原材料上涨的趋势，已经无法靠企业自身的努力完全消化成本上涨带来的压力。公司正研究在年内实施相应的价格调整。

　　风神轮胎也表示，今年上半年该公司的轮胎上调过价格，接下去还将有涨价的可能。

　　倒下的未必是小企业

　　这显然是一场生死存亡的较量，而且对手并不只是天然橡胶。

　　正如部分轮胎企业所担心的那样，并不是所有企业马上就会涨价。据了解，由于部分轮胎企业有较多的库存，企业实力也较雄厚，目前确实存在观望的态度。

　　“喊归喊，涨价毕竟是最后的办法。”一家轮胎企业的相关负责人告诉早报记者，在5、6月份天胶价格有所回落时，市场上马上就有不少产品进行促销，以争夺更多的市场。目前虽然天胶价格创新高，但是作为一家实力雄厚的跨国企业，一方面该公司实施全球采购，成本较低，一方面库存也能维持三四个月的生产，因此该公司准备先看一看再说。

　　上述公司所谓的“看一看”，实际上是观察竞争对手的举动。由于竞争激烈，不少企业很担心涨价会失去市场份额，有些企业实力雄厚的就等着对手涨价了好争夺更多的份额，这也是为何有些企业要求集体涨价的原因。

　　可以说，天胶价的疯涨实际上正在考验中国轮胎企业的抗风险能力。涨还是不涨，是个问题。

　　一方面是产能过剩，竞争激烈不敢涨价，一方面是成本压力无力承担，轮胎企业比拼实力的时刻已然到来，不过倒下的未必是规模特别小的民营企业。

　　蔡为民告诉早报记者，有些小企业当天胶价高时就选择停产，工人全部放假，由于是私营企业，请的都是农民工，企业负担会轻一些，这些企业多数会等到行情好的时候再卷土重来。但一些大企业，即使不生产也还是要产生成本，人工、机器的维护费都很高。

　　一家国内轮胎企业的相关负责人告诉早报记者，作为某大型国企下的子公司，该公司不能做期货，不能进行套期保值，而橡胶的库存只能维持两周的生产，在橡胶持续涨价的情况下，竞争劣势非常明显。

　　相比之下，一家外资轮胎企业告诉早报记者，该公司的库存可以维持三四个月的生产，该公司的采购也是集团采购，规模大，成本相对低，并且跟供应商签定的是长期合同。另一方面，这家外资企业多数产品都是为整车厂提供配套，相比做零售的企业，供货量比较稳定，货款回笼也较及时。

　　据了解，跨国轮胎公司一般都是在产胶国实行定点采购，而且是集团采购。中国橡胶工业协会在印尼考察时，参观了当地8家标准胶和1家烟片胶加工厂，几乎家家都有米其林、固特异、普利司通、横滨、库珀等跨国轮胎公司的天然胶直供专用包装。另外，几大巨头公司还拥有自己的胶园，如米其林在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

　　此外，不少外资轮胎都在不断研发并推出附加值高的产品。而且不少企业也在使用替代轮胎制造天然胶的原材料。“你称下份量，某些外资品牌的轮胎份量要比同级别产品轻很多，就是用其他原料代替了天然橡胶”。一位代理十几个轮胎品牌的经销商说。

　　同样值得警惕的是，由于不敢转嫁成本压力，又没有别的原料替代，有些企业可能会出现另一种形式的“偷工减料”。

　　某轮胎企业透露，由于天然橡胶涨价，不排除一些企业会减少原材料中天然橡胶的含量，而且这并不违反国家规定。据了解，由于中国卡车超载严重，这也意味着20吨的卡车可能得装上40吨卡车用的轮胎，这样才能保证卡车能超载。因此，在国内，卡车轮胎的天然橡胶用量要高于国家标准很多，甚至高于国外的标准，其中天然胶的含量也高出很多。

　　为了应付这历史性的挑战。轮胎企业确实“费尽心机”。一家国内品牌轮胎企业告诉早报记者，该公司现在想方设法应对挑战。比如与整车企业建立每个月的价格商讨机制，尽量早的转移成本涨价压力；内部成本控制则不亚于2008年金融危机时候，如规定各部门经费额度，超过额度需总经理审批；上下游需付款的能拖则拖，尽量控制现金流；购买橡胶的合同采用长短期结合等等。

　　期待政府出手“相救”

　　据了解，部分轮胎企业之所以观望，另外一个原因也希望政府出手相救，把天胶价格尽快打压下来。中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐告诉早报记者，协会已经向国家有关部门呼吁，尽快取消天然橡胶进口关税，减轻企业负担，帮助企业渡过难关。该协会同时恳求国家储备局尽快拿出10-15万吨储备橡胶竞拍，遏制天然橡胶价格上涨势头，平抑市场价格。

　　“国家有关部门非常重视，希望尽快会有结果出来。”邓说。

　　蔡为民告诉早报记者，在日本、韩国等国家，天然橡胶的进口都是零关税或象征性的征收1%关税，而目前中国要收取20%的关税，同时，国内的产量又仅能满足不到20%的需求，“这对国内企业不太公平”。

　　所以这一次行业协会也希望国家出手遏制天胶的疯涨。

　　据悉，轮胎分会同时还建议国家有关部门加强对天然橡胶市场监督和管理，尽快改变中国天然橡胶进口渠道杂乱分散、采购缺乏计划性的现状，鼓励国内轮胎企业集团采购，与天然橡胶生产国签订稳定合同，实行定点采购，降低采购成本。同时，要加强国内天然橡胶期货市场的立法、监管和交易品种开发，制定合理标的、调整天然橡胶保证金、手续费和报备程序化交易，尤其是要抑制天然橡胶期货的过度炒作和打击投机商哄抬价格，做到公平交易，并建立价格预警机制，确保用胶企业正常生产经营。

　　据透露，目前红豆集团旗下的江苏通用科技股份有限公司、山东兴源轮胎集团有限公司、三角轮胎等已在考察泰国、马来西亚、印尼，有计划走出国门，种植和加工橡胶，掌握橡胶话语权和国际定价权。

　　整车企业暂未被波及

　　由于轮胎是汽车重要的零配件，业内认为，如果轮胎价格持续上涨，必将导致整车成本提高。

　　不过，同样是因为竞争激烈，业内人士认为，整车企业因为轮胎价格上涨而涨价的可能性也并不大。华晨宝马高级副总裁戴雷说，宝马不会轻易上调价格，会努力在内部消化库存，比如加大国内的零部件采购、提高国产化率，等等。

　　业内人士认为，虽然今年国内汽车销量将达1700万辆，但是车企也是冷热不均，有的车企今年销售并不好，所以涨价的可能性并不大。而销售好的企业，只要减少点促销就可以，也没必要将轮胎涨价的成本马上转移，引发市场不良反应。