今年冬天中南部地区的“气荒”可能会重来，甚至有进一步加剧之势。发改委方面表示，在天然气供应增加的情况下，冬季用气高峰期保供形势仍不容乐观

　　【《财经》记者 张启安】 随着冬季采暖期临近，目前国内天然气供应开始出现局部紧张苗头。提前进入取暖季的新疆乌鲁木齐市目前已经达到车用天然气供应极限，而山东等地则从前天开始出现车用天然气限供局面，去年气荒最严重的武汉长沙等地燃气公司称今年冬季仍有几千万方不等的天然气缺口。

　　业内人士认为，今年冬天中南部地区的“气荒”可能会重来，甚至有进一步加剧之势。发改委方面则在10月19日召开的天然气迎峰汇报会上表示，在天然气供应增加的情况下，冬季用气高峰期保供形势仍不容乐观。

　　天然气需求扩张

　　下游天然气市场开发过热成为天然气供应紧张的重要原因。目前北方进入初冬的城市开始出现工商用户天然气用气紧张的情况，其中车用天然气供应首先出现短缺。

　　10月29日，中石油位于济南张庄的加气站仍然处于限供天然气状态，这种情况在济南绝大多数加气站已经存在三天时间，加气站外出租车排队加气现象又一次再现。

　　该加气站工作人员介绍，由于天然气价格低于汽油价格，今年“油改气”车辆激增。据济南当地媒体报道，目前济南市有8000多辆出租车改装成了天然气车，部分家用轿车也已改装，每天用气量大约在十几万立方，照此计算济南市一年车用天然气就在4000万立方米左右。

　　除济南之外，乌鲁木齐车用天然气也开始出现分时限供，乌鲁木齐西北路一家加气站负责人介绍，目前乌鲁木齐加气站开始分时分段力保公交车和出租车的天然气供应，“出租车每天分四个时间段供应，在此时间段内其他车辆暂不提供加气服务”。据介绍，乌鲁木齐目前用油油改气的车辆为6万辆左右，正常情况下日均供应在90万立方米天然气。

　　价格便宜，百公里油耗相当，成为机动车“油改气”全国遍地开花的动因。目前公开的数据显示，普通家庭类汽车百公里油耗和天然气消耗数量大体相当，而各地执行的车用天然气价格则往往比照汽油价格七折左右，比如目前山东车用天然气零售价格为4.28元，与90号汽油最高零售价格为0.7:1的比价，武汉长沙等地也多为这一比价关系。

　　东营一位成品油贸易商认为，今年山东地炼的车用汽油销路并不旺盛，很大原因在于城市出租车公交车都实行了油改气，“天然气价格便宜，司机就算排队也愿意加”。

　　在下游天然气需求猛增的情况下，今冬天然气总体缺口仍不容乐观。去年气源紧张的两湖地区今冬供气缺口仍然存在，在10月19日举行的长沙天然气供应通报会上，长沙新奥燃气总经理夏茂安表示，今冬长沙将会出现5000万立方米天然气的缺口。武汉天然气公司负责人亦表示，今冬天然气缺口也在此数量左右。

　　中国天然气发展战略研究会主任助理郭艺的观点是，从目前的供需状况看，今年冬天中南部地区的“气荒”可能会重来，甚至有进一步加剧的趋势。

　　上游供应短时难大规模提升

　　作为天然气主要供应方，中石油称今冬明春将安排天然气商品量320.4亿方，较去年同期增长8.0%。中石油网站新闻稿显示，中石油还将提前部署采购6.1亿立方米LNG补充冬季供给。

　　虽然中石油安排的商品气供应量同比去年增加，但是其西气东输一线管道目前处于满负荷状态，在正常情况下，冬季比夏季的用气量多出3倍以上，夏季供应平衡和管道满负荷运转，就意味着冬季的需求缺口必定会进一步显现。据息旺能源预测，今年第四季度月均供气缺口将达到2.57亿立方米，即日均857万方。相当于2009年全国大范围爆发“气荒”时，北方地区的缺口量。

　　不过做为另外一条补充气源，西气东输二线目前单线贯通输气量为50亿立方米天然气，随着中亚天然气管道B线成功全线投产，到年底二线输气量才会增加至150亿方。

　　造成去年气荒另外一个主要原因是国内储气库数量少，调峰能力不强。现阶段我国储气库天然气储量只占国内消费量的3%左右，而国际这一标准为15%。在特殊寒冷天气条件下，储气不足直接导致调峰能力减弱，就算中石油中石化等上游企业满负荷生产，也难以保障国内的用气安全。

　　储气库投入不足，令中石油在去年气荒之时广受诟病。今年初，中石油开始在全国规划筹建10座储气库群，据当时中石油人士介绍，到2015年总储备气量将达到224亿立方米，占国内天然气消费量8%至10%的水平。

　　不过储气库建设并非一朝一夕就能功成，郭艺认为，尽管先后规划建设了中部、东部和华北地下储气库，但目前只有大港油田地下储气库已经建成，工作气量约17亿立方米；其它像中原油田地下储气库、金坛地下储气库、河南油田地下储气库等还都在规划建设当中。