□ 记者 王晓玲

　　作为在华最成功的跨国汽车厂商，大众汽车的成功因素之一，恐怕是这家德国企业的扎实，从20多年前的国产化，到2005年的“奥林匹克”计划，以及三年前的“动力总成战略”，大众在中国发布的每一个战略都有明确的时间点和量化指标，并最终贯彻完成。

　　与很多更加激进的公司相比，大众的绿色战略似乎少了些想象空间，但是这家德国公司同样在这一领域做得扎扎实实。通常大众不会是最早提出新概念的公司，对新技术的应用却从来不落人后。正如大众汽车集团(中国)CEO范安德博士所说：“与只能被少数人享受的技术相比，大众汽车集团致力于推出让每个消费者都能实际应用的节能环保汽车产品。节能环保技术只有让大多数消费者所接受，才能真正改善我们的环境。”

　　很快范安德即将任满离开中国，接替他的倪凯铭此前是大众汽车集团电动车业务负责人，从这一安排可以看出大众对于中国电动车业务的重视。

　　今年3月大众汽车启动的全球电动车战略，与日产、丰田甚至很多中国同行相比，都显得有些“落后”，但是大众的目标是尽快将电动车技术应用于量产。1个月后的2010北京国际车展上，大众汽车又发布了中国电动车战略，这是大众启动的首个针对地区制定的电动车战略。根据该战略，大众汽车集团将把先进的混合动力及电动车技术引入中国，2013—2014年，大众汽车将在中国开始生产电动车。

　　相对于“未来”的产品，此前大众给外界留下更深印象的是现实的技术改进。2007年4月，大众宣布在中国启动“动力总成战略”——目标是到2010年，将上海大众汽车和一汽-大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。这一战略是在大众一汽发动机(大连)有限公司的发动机下线投产仪式上宣布的，而与欧洲同步的涡轮增压直喷汽油发动机在大连工厂的投产，即为这一战略的启动步骤。

　　今年5月11日，大众汽车自动变速器(大连)有限公司举行了DSG变速箱投产庆典。该公司由大众汽车集团(中国)在大连经济技术开发区投资兴建，是大众汽车在德国以外唯一一家生产DSG双离合变速箱的基地。大众在庆典上宣布，“大众汽车中国动力总成战略”所制定的“到2010年将在华生产和销售车型的油耗和排放降低20%”的目标已按计划成功实现。

　　与此同时，今年大众还宣布将在国内全面引入蓝驱技术系列。“蓝驱技术系列”是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，以动力总成技术为基础(包括TSI、TDI和DSG)，并结合多种降低油耗和排放的技术——新型驱动技术、废气净化后处理技术以及替代燃料技术。这些领先技术有些已经相当成熟，能够显著降低燃油消耗和二氧化碳排放，已经逐步应用于大众汽车的量产车型，形成系列“蓝色”车型。

　　有意思的是，大众还将生产和服务领域的绿色解决方案进行了全面量化。在生产领域，大众用“22条环保原则”指导全球大众工厂生产。这22条环保准则分为“一般环保与基础设施环保准则”和“生产过程中的环保准则”两大类，前者涉及与业务伙伴的合作、工业用地最小化、噪音控制、土壤和地下水保护等一般性原则；后者专注于汽车生产特殊工艺及过程的环保控制，涵盖汽车生产的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，涉及有害物质排放控制和特定成分使用控制等众多细节。

　　为确保产品和服务都达到环保标准，大众还在中国开展了“供应商能力提高计划”，引进“绿色环保经销商认证”。在汽车产业链之外，大众通过与国家环保部宣传教育中心合作的“大众汽车畅想绿色未来环境教育行动”，在青少年中宣传环境教育。