新浪财经讯 8月10日消息，对于国航、东航、南航货运整合的传闻，今日新浪财经独家获悉，目前初定整合后的航空“超级货运公司”将落户上海，尽管在整合主导权上，三大航正暗自较劲，但中外运可能会借助航空货运规模大和综合物流优势，最终把握整合主导地位。

　　知情人士透露，国资委和民航局在“超级货运公司”方案中的主导方选择有两条思路，一个是从三大航空集团中挑选，但很难有充分理由说服其它两大集团公司，另一条思路是引入其它央企旗下的货运公司加入到重组中。

　　“起初国资委决定从国航和东航中挑选一家，但是现在也不排除会有新的主导方参与进来。”该人士表示。

　　三大航纷纷联手中外运

　　“事实上，目前也有迹象表明国资委想让中外运+三大航空货运整合成一家公司。”他透露说。

　　去年9月、11月，中外运分别和国航、东航签署了“战略合作框架协议”。

　　6月8日中外运又与南航签署了类似协议，称将在客货运代理、金融、信息技术等方面展开合作。

　　值得注意的是，与南航签署协议时，双方出席领导规格达到最高水平，不仅各自董事长、总经理到场，而且国资委国有重点大型企业监事会主席和主任也都出席。

　　至此，民航业内便有中外运可能牵头航空货运整合的猜想。

　　而对比中外运在航空货运市场10%的份额，国航、东航、南航加起来还不到5%的事实，更加强了这种猜测。

　　各方备战整合主导权

　　尽管在货运业务整合方面，三大航现在还是各自发展、互不往来，但相关专家表示，这背后实际上是一场航空货运重组“主导权”的争夺战。

　　目前，在货运方面，南航没有专门的公司，但有自己的货运部。

　　而国航与国泰航空现已进入货运整合的实质性阶段，预计将于10月份挂牌。

　　与此同时，东航正在做旗下货运公司的“三合一”内部重组，将上货航、中货航和长城航空整合成一家名为“中国货运航空有限公司”新公司，预计明年初挂牌。

　　“东航明显在争取成为主导方，所以内部重组工作展开的很快。”上述人士评价道，从目前东航、国航和南航三大航空集团的货运实力来看，东航和国航势均力敌。

　　虽然货运整合上，各航空公司做的风声水起，但上述知情人士告诉新浪财经：“国资委有自己的考虑，三大航是否能担当起主导方的角色。”

　　与三大航单一的航空货运相比，中外运突出的一点是，自身拥有的海陆空综合运输体系。

　　借助中外运这种从企业库房到最终目的地库房的相对完整供应链流程，将使航空货运整合实现货运产业链的融合。

　　这种多样、系统的业务构成也被一些业内专家认为是中外运最适合货运整合牵头的原因之一。

　　此外，中外运上半年业绩报告显示，上半年公司净利润同比增长近21倍，每月的增速都保持在50%。相比之下，东航集团上半年纯利润同比增幅仅在50%以上。(珏珺 发自上海)