本报北京8月2日电  (记者 王政) 受季节性波动等多重因素影响，7月份国内汽车市场同比虽然保持着两位数以上的较高增长，但是，环比却呈现出小幅回落。中国汽车技术研究中心今天发布的最新统计显示，7月全国汽车产量完成123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。今年前七个月，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。

　　“从正常年份中国汽车市场产销量月度变化情况来看，每年春节过后的第一个月为当年汽车产销量最高的月份，之后汽车产销量逐月下滑，到7、8月份达到汽车产销量低谷，9、10月份汽车市场开始转暖，11、12月份达到新的产销量高点。” 中国汽车技术研究中心主任赵航介绍说，2010年7月份全国汽车产销量环比分别下滑4.34%和6.7%，小幅回落是正常的市场表现。汽车产销量同比分别增长12.88%和17.18%，同比依然保持较高增幅。

　　在汽车销售淡季的7月，车市依然实现同比较高增幅，主要得益于乘用车市场的良好表现。统计显示，7月国内乘用车销售82.23万辆，环比降低3.44%，同比增长15.43%。赵航认为，多款新车集中上市、经销商降价促销力度加大、节能汽车补贴政策初显、多项利好政策延续等因素，有力地拉动了乘用车销售。不过，商用车市场季节性变化规律十分明显，7月份，商用车生产28.89万辆，环比下降8.80%，销售环比下降16.58%，下降幅度分别较乘用车高出5.91和13.14个百分点。

　　7月份中国汽车市场发展还呈现出以下三大特点：一是节能汽车补贴政策效果显著。据统计，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销，使得7月份1.6L及以下轿车销量占比有所上升，政策拉动效果十分明显。二是轿车产品结构更加合理。7月份，1.6L及以下排量轿车销售39.73万辆，占轿车销量的67.91%，较2009年1月份的62.11%上升了5.80个百分点。三是自主品牌轿车库存增量占比大幅下降。7月份，轿车库存增量为7.67万辆，其中，自主品牌占比为7.70%，比6月大幅下降32.97个百分点，而欧系轿车库存增量占比大幅增加33.43个百分点。

　　赵航指出，8月份，由于高温假以及设备检修等因素影响，汽车产量或将继续走低。与此同时，由于8月份是历年汽车销售淡季以及经销商库存压力较大，预计8月份汽车市场将会走弱。