库存积压大、促销力度大、成交量较上月低，成了今年6月车市的显著特点。而昨天中国汽车技术研究中心发布的6月份及上半年的产销数据也印证了国内车市的增速正在放缓。6月份，国内汽车销量达113.20万辆，环比降低5.25%。这已经是国内汽车终端销量连续第三个月环比下滑。与此同时，6月份汽车库存周期也从2月份的41天增长到6月份的55天，车商的库存压力进一步加大。

　　库存周期增至55天

　　根据中国汽车技术研究中心昨天发布的数据，6月份中国汽车和乘用车产销量形势环比继续小幅回落。6月份，汽车产量完成129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。

　　6月份，汽车库存周期继续加长，6月份的库存周期增加至55天，较2月份的41天增加了14天。中国汽研中心的赵航主任表示，上半年我国汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，库存周期也逐月增加至55天，这些迹象表明我国车市已逐步呈现出滞销的趋势，应引起生产企业的高度重视。

　　小众车型库存最多

　　记者近日走访了本市多家专卖店了解到，车商普遍反映，库存进入5月后开始大幅上升。但不同品牌或者同品牌的不同车型情况不尽相同。

　　记者了解到，目前上海大众途观等主流车型库存并不大，甚至部分车型依然存在车源紧张的现象，但老旧车型和小众车型则显现出较大库存。此外，部分自主品牌因为产能提升较大，对市场销量环比下降的预期不足，经销商的库存压力明显增大。由于厂家把库存压力转嫁给经销商，消费者已经能够感受到日益加大的促销力度，有的促销已经覆盖到部分厂家的主力车型。

　　四季度有望迎反弹

　　今年年底，部分刺激车市的政策或将退出，这些变化将刺激消费者在年底提早购车，据此预计，三季度车市或将小幅下滑，四季度将有所反弹。

　　有关专家表示，下半年我国国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力将继续增强，这将为汽车行业的发展奠定坚实的基础。汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应或将有一定程度的减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

　　新报记者 门莉娜 见习记者 苑冰