6、7、8三个月是车市传统淡季 业内：下半年价格战在所难免

　　昨日是端午小长假最后一天，不少汽车经销商均反映，三天假期并没有带来汽车销量增长，随着天气越来越热，经销商的日子将更加难熬。受去年车市火爆影响，今年国内汽车生产厂家纷纷扩大产能，在销量没有明显提升的情况下，津城不少经销商的库存明显增多，降价促销成为清库存的唯一手段。

　　促销降价

　　各大经销商比着来

　　进入6月，天气逐渐转热，津城车市却进入淡季。端午小长假到来后，不少经销商都想借机冲销量，推出不同程度的促销计划。减现金、送装具、赠保险……这一系列手段的目的只有一个——多卖车、清库存。“悦动全系优惠7000元至1.1万元，伊兰特优惠1万元，途胜现金优惠两万元。”据北京现代4S店销售人员介绍，目前许多4S店的库存量都在1.5个月以上，一些规模较大的4S店，库存都超过百台。为了容纳这些库存车，许多立交桥下的停车场甚至成了4S店的仓库。

　　与韩系车相比，市场份额更大的日系车本轮降价力度也不小，广汽丰田凯美瑞部分款型可现金优惠两万元，东风日产骐达部分款型优惠现金7000元，2.0L天籁指定款型优惠4000元。一向很少降价的大众车型价格也出现松动，上海大众帕萨特全系车型优惠3000元至7000元，POLO全系车型优惠3000元至5000元。天津一汽近日也针对威志三厢推出“3+2”组合优惠，全系赠送3000元油卡并优惠2000元现金。

　　对于各大经销商频频降价，大多数消费者并不买账。市民张先生表示：“买涨不买跌是规律，以我的经验，9月份经销商促销力度会更大。”据悉，当前消费者持币观望的情绪比较明显，受楼市低迷及国内通胀预期影响，很多人暂时搁置了购车计划。

　　此外，不少消费者认为六七月的车市淡季并不适宜出手，他们仍旧在等待传统的“金九银十”及年终促销。

　　淡季到来

　　经销商日子更难熬

　　近日，中国汽车技术研究中心发布了5月份国内机动车市场的相关数据。通过数据来看，5月国内汽车销量完成119.47万辆，环比下降13.95%，而库存量则继续增大，6、7、8三个月，津城车市将进入传统意义上的淡季，考验经销商营销功底的时刻才刚刚到来。 

　　业内人士表示，2009年是车市非正常增长的一年，而目前的状态可以说是回归理性。“汽车厂家产能扩张将逐渐体现，终端库存增加，供求关系变化，国家政策影响等，都是影响车市的因素，下半年出现价格战在所难免。不过，今年的汽车销量依然会保持增长态势，这已没有悬念，值得关注的是增幅大小。”