据《中国经营报》援引知情人士透露，三大航空集团(国航、东航、南航)重组货运业务一事或将提速。“曾经的障碍已经被清除，国家将会通过注资的方式来完成这次重组。”

　　报道称，该“超级货运公司”将落地上海，但是目前还没有确定主导方。“鉴于南航的航空货运能力相对较弱，这一次的主导权将由国航和东航进行角逐。”上述人士称。

　　但来自三大航的高层均表示，重组一事未下达到公司层面，对此并不知情。并且该消息尚未得到任何高层的官方表态。

　　本月25日，中广网曾援引中国国航董事长孔栋的话称，国资委有意主导国航、东航及南航货运业务整合，并为新公司注入不菲资金这一消息“不是传闻”。

　　而就在当日，第一财经从三大航空高管处获得的消息却是，他们均表示不知情，并否认合并传闻。

　　《中国经营报》的报道称，早在2009年，国务院国有资产监督管理委员会就得到了一份报告，希望航空公司结束内耗的局面，让中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司强强联合做大货运市场的份额。

　　报道称，在一次三大航的通气会上，国资委相关人士第一次询问了在坐航空公司的态度。不过当时的国航并未明确表态。而此后，在民航发展论坛间歇，国航董事长孔栋表示：“外界提出的三大航有机会整合(货运)，国航也会积极参与。”

　　而东航董秘罗祝平则表示，目前未有任何下达到公司层面的消息，但他同时承认，中国的航空公司在航空货运方面竞争力薄弱。

　　数据显示，截至2008年我国共有9家全货运航空公司，70架全货机。在中国，航空货运业务的中坚力量就是公众所熟知的各大航空公司，如国航旗下拥有中国国际货运航空有限公司，东航旗下成立了中国货运航空有限公司，南航则设立了货运部。