一夜醒来，北京的93号汽油价格已经从每升6.66元攀爬至6.92元——与“7元时代”仅咫尺之遥。

　　一位已有9年车龄的车主昨天对笔者说，在汽油价格尚在每升6元时，自己还可以勉为其难坚持开车出行，现在抬头便望到7字在招手，终于痛下决心以后就开始能坐公交则坐公交了。而在昨天北京交通广播的节目中，一些正在看车并准备买车的听众也立马表示，看来以后还是继续“腿儿着”更踏实。

　　当然，先要说明的是，汽油“7元时代”并非什么耸人听闻的消息。在新一轮调价启动时，国家发改委做出的解读是：“总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。”事实上，“适度调控”四个字已经宣告“7元时代”的到来。

　　对于一位普通私家车主而言，“7元时代”的威慑力击退了他们驾车行驶的生活习惯。在这个油价高烧的时代，普通百姓仍可以进退自如。但对于一个蓬勃发展中的国家而言，结果显然没有那么简单。

　　对于中国而言，经济发展并无退路，只能前进。当前，中国正处在工业化和城市化的加速阶段，国内石油有限，海外购油成为必然。因此，国际市场石油价格的变化对国内市场的影响只会越来越大。从这个角度来看，“国际油价上涨，中国受伤最重”的观点不无道理。

　　国际炒家们总是可以在中国发展与国际油价之间找到必然联系，那么，在面对中国经济发展屡屡被当作油价被炒高题材的局面时，中国需要做的事情已经不少：认清国际油价的形成机制，洞悉国际炒家炒作手法是其一；而及时理顺国内成品油价格机制更是迫在眉睫。在过去的5个月中，新成品油定价机制按兵不动而屡遭非议，这从侧面表明了这个“过渡角色”的脆弱性。因此，未来时间里将成品油价格机制继续梳理清晰，才能为国内石油需求做出正确导向。