索寒雪

　　2009年，本来被认为是钢材价格萧条的一年，但是汽车工业的飞速发展救了生产汽车用高档板材企业的生命。

　　2010年谁会成为救“市”主？钢厂和贸易商以及钢协，心中都有自己的打算。

　　钢厂：利空消息传来

　　据宝钢人士透露：“我们现在听到的坏消息是，汽车行业的产销比正在下降。”2009年，本来被认为是钢材价格萧条的一年，但是汽车工业的飞速发展救了生产汽车用高档板材的大企业的生命。“产销比下降说明，虽然汽车企业的生产线还在开动，但是他们的销售已经在下降，对钢材的需求减少是早晚的事情。”上述人士表示。

　　同时，一位北方某大钢厂的销售人士告诉记者，“虽然现在的钢材价格在上涨，但下游的需求并不好。有价无市的情况开始出现。”

　　该人士销售的产品包括板材和长材，分别用于造船、汽车和建筑行业。“现在下游客户都认为价格太高了。”该人士说。

　　3月17日，济钢的钢材出厂价格每吨上涨了260元，通常情况下，即便在涨价最迅猛的时期，每天的涨幅也只有50元/吨左右。而拉动价格上涨的主要因素便是近期铁矿石价格的快速上涨。

　　“2010年上半年，钢材将一直保持向上的局面，但下半年的情况很难判定，也许会出现价格大幅下滑。铁矿石谈判结果出台之日是个时间拐点。”宝钢销售公司人士如是认为。

　　钢协：寻求政治支持

　　“2月份中国日均产量达到180万吨，在这种情况下，铁矿石卖家一定会把涨价坚持到底的。”首钢发展研究院原副院长戴国庆提醒记者。

　　有报道称，在中国钢铁工业协会的主持下，中国十几家钢企已联名给总理写信，希望将解决进口铁矿石的问题上升至国家层面。

　　但是澳大利亚政府此前已经明确表示，不会参与商业谈判。

　　中钢协也在寻求国际联盟。中钢协的声明称，3月11日，欧钢联在其官方网站上发表声明，强烈反对铁矿石生产商欲提价80%~90%的打算。

　　中钢协一直在倡导整顿市场。目前，具有进口铁矿石资格的企业112家，实际进口企业达152家，为了整顿市场，钢协将加强审核贸易商的进出口资质。把稳定减少贸易商数量作为稳定进口铁矿石价格重要措施。中钢协的要求得到了商务部等部门的支持。

　　中钢协高层曾表示，要逐步结束我国进口铁矿石的混乱局面，形成中国进口铁矿石新模式。

　　但戴国庆并不认为这能解决根本问题。“进口铁矿石价格的走势从根本上来说，是由国内需求决定的。而国内对铁矿石的需求又是由钢材的国内需求和市场价格走势决定的。钢协把进口商的加价冲动和‘无序竞争’作为铁矿石价格上涨的重要原因是错误的，也不会收到实质效果。”戴国庆说。

　　2010年钢产量峰值来临？

　　在综合了近年来中国钢产量的统计数据后，戴国庆认为，2010年将会出现中国钢产量的峰值——7亿吨。“过了这个峰值可能出现两种情况，一种是钢产量掉头向下，另一种是产量将保持平衡像日本和韩国一样，不会有太大突破。”戴国庆认为。

　　但是，铁矿石卖家的野心不仅如此。

　　必和必拓(BHP Billiton)首席执行官高瑞思(Marius Kloppers)曾表示，预计中国在未来20年内将建造5万栋摩天大楼，由此将对钢铁和建筑材料产生巨大需求。他说，澳大利亚有望搭上中国经济飞速增长的快车。

　　高瑞思说，巨额刺激计划使中国建筑市场呈现出爆炸式增长，由此对资源类产品产生旺盛需求。他说：“这是一块巨大的蛋糕，作为全球最大的矿业公司必和必拓有望分得其中最大的一块。”

　　宝钢人士也表示：“只要中国保持着高速发展，中国就有对铁矿石的需求，未来的铁矿石价格将保持涨幅。”

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