昨日上午9时，创世界高铁运营速度之最的武广高铁，正式通车。本报特派记者分别在武汉、广州、长沙，搭乘首趟始发列车，见证、记录了这一历史性事件。

　　记者实录了三趟“第一列”的运行时间：武汉至广州，耗时2小时46分；广州至武汉，耗时2小时44分；长沙至武汉，耗时1小时33分。在此之前，从武汉坐火车至广州，最快也要10.5个小时。这些数据无可争辩地显示，中国人一次性建成了里程最长的高速铁路，并成功高速运营，创造了世界铁路史上的奇迹。

　　今日起，武广高铁每天开行28对高速动车组，其中广州至武汉开行21对，广州至长沙每天开行5对，长沙至武汉每天开行2对。

　　武广高铁是京广高速铁路的重要一段，纵跨湖北、湖南、广东三省，北起武汉，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州，运营里程1068公里，湖北、湖南、广东三省由此率先步入高速铁路时代。

　　参建企业购票200张

　　供员工试乘

　　昨日，记者在G1001次14号车厢看到一群特殊旅客，整齐乘坐高铁，还互相讲解高铁的知识。

　　记者了解，中铁建电气化局南方工程公司组织200名员工及家属，特意选中G1001次首发车。负责人朱志华介绍，公司参建武广高铁一些建设工程，组织员工及家属亲身感受武广高铁。

　　农民工买4张一等票

　　陪家人玩一趟

　　“武广高铁可有爸爸一份功劳啊！”昨日，在武汉—广州北G1001次15号车厢里，来自广水的周行顺抱着孩子，给他讲解沿途风光，而这个车厢可是全车一等车厢，他花了2996元购买4张车票，几乎用光了一个月的薪水。

　　周行顺是中铁17局一名农民工，参加建设武广高铁建设。

　　“在施工里，难得回家一趟，老婆带着两个孩子也非常辛苦，为了慰劳他们，我就狠下心，买了4张一等车厢车票，陪他们到广州玩一趟。”

　　老婆在旁边笑着说，应该买二等车厢的票，可以节约点，可在广州多玩几天。

　　“从北京飞来武汉坐高铁，我觉得值！”昨日，在武汉站A1候车区，中国农业大学新闻传播专业大二女生邵滟婷笑着对记者说，为了来武汉搭乘武广高铁，采用空铁联运，从北京飞到武汉，武汉坐高铁到广州，再从广州飞回北京，仅路费就花2000多元。

　　12月25日，她搭乘北京—武汉CA1333次航班，然后入住离武汉站比较近的酒店。昨早上8点，她就赶到武汉站，拖着行李箱四处瞧瞧，不停拍照。

　　车到广州北站后，她就赶往广州市中心，今日一早还要从广州坐飞机回北京。

　　临别前，她笑着说，在自己博客、QQ空间里都要贴上武汉站图片，让同学、朋友多来瞧瞧，高铁非常平稳，非常乐意当一名推销员，向朋友推荐，多来坐坐武广高铁。

　　昨日，记者在武广高铁上遇到“暴走妈妈”陈玉蓉，高速的列车虽然让她“有点心慌”，但全程她最记挂的仍是正在康复期的儿子叶海斌。

　　陈玉蓉介绍，她昨日应邀搭乘武广高铁，并到广州游玩。昨日列车高速疾驰间，刚经历手术的陈玉蓉感觉有些心慌，嘴唇渐渐干涩发白。记者见状赶忙帮她要来一杯热茶，陈玉蓉喝下后脸色好了很多。

　　陈玉蓉告诉记者，她和儿子出院后恢复都比较好。这次她受邀搭乘武广高铁，儿子还担心她身体承受不了如此高速的压力。昨日在车上，窗外景色并未吸引陈玉蓉的注意力，多数时候她只是默默坐在过道边深思。记者询问时，她表示自己还是惦记着儿子，可是苦于不会发短信。所幸转瞬车到广州，陈玉蓉下车后第一件事，就是拨通了儿子的电话，急切询问起来。

　　埃林先生来自德国，是该国《世界报》记者。具有“世界级”速度的武广高铁即将开通，也在德国引起反响。埃林先生曾在武汉生活3年，因此被《世界报》特地派遣来汉，亲身乘坐体验武广高铁。

　　昨日列车发动，并一路冲破350公里时速大关。这时埃林先生对记者表示，在如此高速下车辆还这么平稳，这让他始料未及。据他介绍，在德国高铁时速通常只有 300多公里，还没有尝试过乘坐这么高速的列车。但在赞赏之余，埃林先生也表示，高铁列车的速度固然吸引人，但更重要的其实是路基。路基的抗沉降性能，将决定高铁的舒适度和寿命。他希望过几年再来体验一次武广高铁，看那时是否还会平稳如初。

　　为体验昨日高铁首发，在吉林工作的邹国平不惜绕道千里从广州回湖南老家。

　　邹国平家住湖南衡阳，目前在吉林工作。近日他获假回乡探亲，他原本计划飞长沙后转车回衡阳。得知高铁昨日首发，从未到过广州的他决定绕道赴粤，专程体验一把高铁的超级速度。前日他预定好车票后，当晚乘飞机飞到广州。

　　昨日下午，邹国平终于乘上武广高铁。

　　上车后，他兴奋地同周围乘客交谈，并展示自己从沈阳飞往广州的飞机票。随着车速渐渐提升，邹国平情绪也渐渐高涨起来。但时间稍长后，他的兴奋劲很快消减下来。随后车到衡阳，邹国平下车前表示：“这趟高铁整体感觉不错，就是觉得有点闷，全程一点音乐都没有，乘客感觉少了点特别的气氛！”

　　■开行一刻钟

　　时速就到350公里

　　■两趟首发车交会

　　旅客身上有点颤

　　昨日上午9时，从武汉出发的京广高铁武广段首列动车组G1001次发车，11时46分，列车到达广州北站，历时2小时46分钟，比时刻表规定的时间提前9分钟，平均运营时速341公里。

　　“快看，时速350公里了！”昨日9时15分，在G1001次从武汉站发车一刻钟后，列车时速已经达到350公里，记者所在的13号车厢，旅客一片欢呼。许多旅客站起来，在过道里选位置拍照，想把车厢显示屏上的时速350公里字样拍下来。

　　记者发现，中途运行时速不低于300公里。

　　“快看，有车刚过去！”10时19分，一名旅客大声惊呼，不过，那趟白色动车组很快就没了踪迹。

　　记者正好坐在窗旁，突然感觉身上有点颤抖，好像有股风直扑车厢。

　　随车一名工作人员介绍，很可能是广州北—武汉G1002次，这车与G1001次都是9点准点发车，大概在这个时间在湖南碰面，由于列车运行速度高，形成风力比较大，因此，旅客有点抖的感觉。

　　■穿隧道不刹车

　　最快时速336公里

　　武广高铁列车进隧道会刹车吗？答案：还要加速。

　　武广高铁全程最有名隧道就是韶关大瑶山隧道，全长有24.7公里。当列车穿越时，列车时速从最低300公里升到336公里。旅客在车上行走并不晃，不过，有的旅客感觉有点耳鸣。

　　■一瓶水最少2元

　　200份快餐吃光

　　号称“没有翅膀的飞机”的武广高铁上，采用的却是正宗的飞机餐。昨日，记者一尝高铁列车上的美食。

　　高铁列车上餐车却仅有4张桌子、16个座位。全部食物采用预先做好，车上微波炉加热的方式。

　　乘客也不必到餐车进餐，只需在自己座位上向服务员索要餐品，热腾腾的食物即可送到乘客手中。

　　记者在餐车餐牌上看到，各种食物高中低档俱全。以饮料为例，既有高档的依云矿泉水，也有低档的农夫山泉，最低的是农夫山泉售2元一瓶，罐装可口可乐每罐售4 元，营养快线售5元。主餐餐盒分为15元、23元、35元三个档次，不同档次餐盒内菜品、肉量不尽相同。因为其他餐盒售完，记者点了一个15元餐盒。里面有6块较大的红烧鸡肉、土豆丝、油千张结及米饭，并点了一杯4元钱的纸杯装蛋花汤。

　　承包餐车的是北京新华空港航空食品有限公司武汉餐饮服务公司。该公司现场负责人介绍，餐车上食品全部按照航空餐制作。昨日他们准备了200余份餐盒及速食食品，却在2个小时内很快售罄。

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