□王毅鹏

　　无疑，中国车市愈来愈国际化，不仅大部分国外品牌长驱直入，而且销量也越来越“国际化”。全年千万辆的年初目标早已实现，工业和信息化部副部长苗圩更乐观地预计，今年我国汽车产销量将达到近1300万辆，比去年增长30%以上。在世界的排行榜上，中国已经9个月位居第一。

　　事情却悄然起变，一直试图与国际接轨的国内成品油价正在大步追赶国际原油的脚步，国家发改委的一纸命令使得汽柴油价格再创新高，上海的93号汽油“历史性”地登上了6.61元/升的高位，与去年最低价相比，整整高出了2元每升，加满一箱油比之前要多付120元。

　　有人开始犹豫，有人开始抱怨，有人不以为然，有人忧心忡忡。当火爆车市如长江般势不可挡时，高油价会否成为阻击其的一座大坝？在不少汽车论坛上，车主开始算账并计划着“减少开车频率”，“周末驾车族”大有兴起之势，“各种省油窍门及节油车型”成为论坛热帖。原来考虑驾驶乐趣，现在要从不断挑战低油耗中寻找乐趣了！ ”面对油价飞涨，车主张先生如此调侃。

　　欲购车者则开始踌躇，一方面是可能年底购置税优惠到期，另一面则是长期看涨的油价，更为重要的是日益严重的道路拥堵状况。用人民币买一份不顺心，不少购车者开始重新计划。

　　当然，从经销商处得到的讯息仍旧喜人，车市往前冲的惯性着实巨大。在热销了多个月后，不少车型竟然出现断货，而加价提车则死灰复燃。他们普遍认为，政策鼓励下刚性需求的释放仍是车市的主旋律。

　　业内专家则分析，汽车消费是自金融危机后启动内需的一着好棋，其对宏观经济的拉动作用不言而喻。然而在能源制约和低碳减排政策下，车市也受涨跌不明的油价所左右。虽然这次调价并不能将车市之火熄灭，但如果国内成品油价持续上扬，国内车市前景仍然堪忧。

　　链 接

　　上海93号汽油价格6.61元每升，加满一箱60升油需396.6元。

　　10月广义乘用车销量达到92.32万辆，同比大涨了79.6%。

　　1.6L及以下轿车1～10月销售406.45万辆，同比增长58%，相比之下，1.6升以上轿车增速仅为11.6%。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。