□王毅鹏 李伟

　　今年车市之红火，可以用“车轮滚滚”来形容，似乎季节气温均未对车市造成影响。而日前汽柴油价格的年内第五次上涨，能否挡住“向前的车轮”？记者采访了车主、购车者、经销商、行业协会和业内专家，他们对此的回答并大相径庭。这似乎说明，虽然受政策影响一飞冲高的国内车市，在高油价前面仍然有太多的不稳定因素。

　　【车主】

　　涨价后“很差钱”

　　与前面几次油价上涨不同，这次油价上调让不少私家车主感觉“吃不消”。 “虽然早就听说油价要涨，但没想到一下子涨这么多钱，感觉有点吃不消，这恐怕是我去年买车以来最高的油价了。 ”私家车主杜先生抱怨道。

　　油价上涨后，对有车一族的影响有多大呢？记者算了一笔账：排量为1.6升的小轿车，一般每100公里油耗约8升，如按每个月跑1500公里计算，用93号油约120升，以调价后每升涨0.71元计算，车主每月要多花85元油费，一年超过1000元

　　记者在一汽车论坛上看到，不少车主表示，油价越来越高，决定将车子停在家里，改乘公交车出行，只在周末的时候才开车出行。一位网名为“车辆停驶”的网友称：“调价后，我每月油费将增近百元，真让人受不了。上班改乘地铁了，没想到一天才6块钱，还不堵车，感觉还不错。 ”

　　还有一位车主章先生说：“从我家到工作地点开车要花40分钟，每月花在油上的费用就要几百元钱。油价上涨后，每月车费与打车费大致相等，所以我打算乘出租车上下班。 ”

　　还有些车主则想出了轮流开车的办法。“我和两个同事都住金桥附近，前年都买了车，本来各自开车上班。但今年以来油价连续上涨，为了省钱，我们决定大家轮流开车，这样3辆变1辆，每个月可以省下一笔不小的开销。 ”

　　【购车者】

　　买车计划要推迟

　　油价上涨，也影响了市民购车的热情。唐先生家住浦东，而上班却在莘庄附近，由于路程较远，原本他准备今年年底买辆车子代步。不过在这次油价上调之后，他决定推迟购车计划。“买车是一次性投入，可养车就要考虑日常费用。油价上涨，我要重新考虑购车计划。 ”唐先生告诉记者。

　　购车者决定暂时不买车，一些有车族甚至打起了卖车的主意。私家车主李先生告诉记者，两年前他买了一辆排量为2.0的小轿车，车子的耗油量不低，每月千元左右的油费已成为他不小的负担。现在油价又涨了，他和老婆正计划着把车卖了，重新踏入 “公交一族”。 “据说油价还要涨，开车的成本太高了，再加上现在上海的路况条件也不好，上下班高峰时间还经常会遇到堵车，算算还是乘公交合算。”李先生无奈地说。

　　对于此次油价上涨，业内人士表现出了担忧。他说，这次油价涨幅较大，可能会对排量在1.8L以上车的销售产生影响。一年涨了五次，幅度越涨越高，对消费者的心理也是个考验。

　　【乘联会】

　　月底将超1200万辆

　　乘联会最新公布的数据显示，中国10月广义乘用车产量和销量分别达到96.99万辆和92.32万辆，虽然环比出现了5.8%和6.1%的季节性下滑，但同比仍延续86.6%和79.6%的惊人增速。在中国经济两大支柱产业中，相比房地产市场的不温不火，政策刺激下的中国汽车市场可谓“火力不减”。

　　乘联会在报告中指出，到11月底，国内汽车的累计总产销量将肯定超过1200万辆，从而提前2年1个月完成 “汽车产业调整和振兴规划”的产销量总目标，全年汽车产销量将会在1350万辆左右，市场增长率高达44%左右。全年车市增大400多万辆，由于出口下降，国内市场增长450多万辆，这在世界汽车市场上也是一个奇迹。

　　乘联会还指出，2010年中国经济要保持高增长的话，汽车市场的增长率就必须在25%以上，车市增速特征将是先快后慢，明年年初的市场最值得关注。

　　【经销商】

　　没影响，买车还要“加价”

　　对于油价再次上涨，车商不以为意。他们普遍认为，政策鼓励下刚性需求的释放仍是车市的主旋律。一位经销商表示，油价未推迟消费者购车计划。 “虽然现车卖的很火，眼下仅上个月的订单就是150多辆，对今后两个月的影响都不会太大”。

　　不仅如此，火爆的车市使得消失了多年的加价车也开始重出江湖。“昨天我们刚刚交了4辆Q5，都是客户加价加急订的车。”一家奥迪经销商告诉记者。刚上市的奥迪Q5，订单客户已经排到了明年5月，不得已，车市刮起了加价5万元的旋风，创下了2003年雅阁加价时代以来的最高纪录。

　　同样步入加价行列的还有东风本田CRV。 “我们的订单已排到明年3月，有一些急着要车的客户愿意加价1.5万元提车，但也要等一些时间。”东风本田江锦店销售经理潘朝晖坦言。但也有想加价都无门的热车。据了解，雪佛兰科鲁兹、东风日产的轩逸、凯迪拉克2010款SRX都需排队二三个月以上，但由于执行严格的订车制度，先订先得，使得您哪怕愿意加价，也提不到现车。

　　购置税优惠取消与否影响更大

　　相比油价，受访经销商普遍认为“明年购置税减半政策是否延续对车市的影响更大”。一项调查显示，62%的消费者表示其购车行为受到购置税政策的影响； 28%的消费者表示将在购置税优惠取消前购车；另有20%的消费者表示，一旦购置税优惠政策取消，将推迟买车。

　　该经销商分析，就在今年2月前，国内汽车销售还处于极度低谷之中。 3月，随着汽车购置税优惠与汽车下乡政策的出台，车市销量不仅停止下滑，还呈现出井喷式的发展。正因如此，购置税是否取消被认为是关系到明年车市走势的关键要素之一。

　　中原证券研究所汽车行业研究员徐敏锋分析认为，部分原本打算明年购车的消费者，担心明年购置税优惠政策取消而赶在今年底前购车。这可能影响明年年初的销量增长， “但从长期看，二、三线城市已经进入汽车消费高增长期，购置税问题虽然会造成销售形势的短期波动，却不会影响汽车销量的长期增长。”“听说这个月中旬国家将会有最终的说法，估计优惠政策的受益范围会有所扩大。”采访中，不少准车主也很关心购置税的 “去留”问题。 “很多购车者都问购置税的优惠范围会不会扩大。”经销商说，客户期望购置税优惠政策能够延续，并覆盖至2.0L，甚至2.4L的车型。

　　【业内专家】

　　油价或泼车市冷水

　　“相对于前几次提价，这次我的预期不像上次那么乐观。 ”汽车评论员张志勇分析，这次提价的幅度过大，可能是车市遭遇的一次寒流，会带来不好的影响。 “油价的调整，在短期会对消费者构成一定心理压力，但从长期看，影响不是很大。 ”他说，“考虑到近期正值年底，恰逢经销商冲量、消费者购车的旺季，对于油价带来的影响还会起到一定抵充效应，因此，短期的影响可能也不会表现得那么充分。 ”

　　他还分析，在如今中国经济可能进一步将受到全球金融危机冲击的大背景下，扩大内需，汽车行业的作用显而易见。汽车下乡、购置税减免、促进行业重组等多项政策的出台，都是为了培育汽车这一内需热点所采取的措施。

　　“最重要的是，中国的汽车行业确实还有非常大的增长空间。”张志勇表示，目前我国已经处在汽车大量进入家庭的产业发展期，从某种角度而言，这种需求不必“创造”，只需“激发”。所以只要相关政策出台到位，油价的不利影响即可消除。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。