运力相对过剩，需求持续不足

　　□据新华社报道

　　国家发展改革委9日晚宣布，从10日起，上调国内航油出厂价。这是今年我国第六次调整航油价格，随之而来的是燃油附加费复征的消息。尽管目前燃油附加费的征收标准仍未公布，但航空业内人士表示，燃油附加费征收可以缓解航油成本压力，机票价格将根据市场供需情况进行调整。

　　根据国家发展改革委的通知，从11月10日零时起，航油价格上涨涨幅为每吨300元至350元不等。此次提价后，暂停10个月的国内航线燃油附加费将恢复征收。目前，征收时间和标准仍未公布，南航、东航、春秋航空等航空公司均表示未收到燃油附加费的征收通知。

　　分析人士指出，国内燃油附加费的征收方案很可能采取20元或40元(800公里以下20元，800公里以上40元)的较低标准。国泰君安研究报告显示，若燃油附加费征收标准为20元或40元，将完全转嫁此次航油价格上调的成本压力。

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军认为，燃油附加费复征是一把双刃剑，一定意义上可以弥补航空公司的运营成本，但同时，航空机票价格相当于变相上升，可能造成需求减少。

　　虽然今年8月、9月、10月三个月航空运输需求上升很快，但由于去年需求异常低迷，今年需求的增长很大部分来自于“基数效应”，不能仅仅根据数字大幅提升判断需求已经回升。

　　同时，在运力相对过剩，需求不足的情况下，今年的机票价格远低于去年。

　　即将到来的12月下旬开始的春节航空运输旺季，能够给航空公司带来一定的收益，但此前的近两个月传统航空淡季，可能导致机票“裸票”价格继续下降。[相关链接]

　　油价上调将带动CPI上升

　　晨报记者李强报道 昨天，兴业银行首席经济学家鲁政委针对油价上调发表观点认为，尽管油价上调对物价的直接影响不大，但考虑传导等因素，油价上调将带动CPI、PPI的环比明显上涨。

　　发改委决定自10日零时起将汽、柴油价格每吨均提高480元，相当于零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.36元和0.41元。鲁政委表示，根据测算，本次上调将直接带动11月PPI环比上升0.16个百分点；如果考虑油价上调效应在工业生产中完全传导、释放，将带动PPI环比上升0.42个百分点。此外，本次油价上调直接影响虽然不大，但是，如果考虑油价传导、释放等因素，将带动CPI环比上升0.17个百分点。

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