自2000年2月起 韩国一直占据造船业世界第一宝座 最近深受全球经济低迷的影响——

　　中国造船订单涨韩国老大不保

　　今天，据韩国 《东亚日报》报道，韩国造船业在手持订单方面首次把世界第一的位置让给中国。

　　韩国造船业2000年2月在手持订单领域超越日本后至今，在近10年的时间里一直占据世界第一的宝座。

　　韩国造船业今年在世界接单中的占有率已经大幅落后于中国。

　　韩国造船企业遭受全球经济低迷的直接冲击后，陷入严重的“低订单”状态。

　　有人担心，在这种情况下，韩国造船业世界第一的地位可能会发生动摇，全面出现“韩中造船业大逆转”的现象。

　　韩国榜首位置 首次让给中国

　　根据全球造船和海运现状分析机构“Clarkson”和造船业界最新公布的统计结果，截至本月初，中国的手持订单达5496万修正总吨(CGT)，超越韩国。

　　一位业内人士表示：“在韩国造船业陷入订单萎靡的泥潭中不能自拔的情况下，中国陆续接到中低价商船的订单。韩国的主力产品是超大型油轮、液化天然气(LNG)船等附加价值高的船舶，在这些船舶的订货量没有恢复的情况下，目前这种状况还会持续下去。”

　　上个月新增订单(修正总吨)

　　中国 23.3256 韩国 21.4825

　　中韩订单全球占有率

　　中国 52.3% 韩国 31.8%

　　备注：截至上月底中韩订单2008年占有率

　　中国 35.1% 韩国 41.1%

　　韩国造船业 有酸葡萄心理

　　韩国业界有人指出，虽然在新增订单和手持订单方面落后于中国，但不能盲目地认为世界第一的地位受到动摇。这种说法明显有吃不到葡萄说葡萄酸的心理。

　　友利投资证券企业分析组组长宋在鹤表示：“今年面临着全球经济低迷状态持续的紧急状况，而且中国创造的订单业绩中大都是本国国内的订单，考虑到这些，只拿统计数据同中国进行比较没有太大意义。”

　　据悉，中国政府的最新经济政策，为造船业注入增长动力，将订货量的七八成“分配”给本国造船厂。但很多人强烈主张，在韩国造船业手持订单和新增订单落后于中国的情况下，应该借此机会制定全面提高竞争力的方案。

　　他们主张，韩国造船业制定了以高附加价值船舶和高价海洋设备为中心的战略，但韩国当年超越日本也是因为以中低价船舶为中心逐步确保订货，因此应该提高警惕。

　　韩国产业研究院研究委员洪性仁警告说：“韩国造船厂建造高附加值船舶所需要的核心技术的国产化比率并不高，如果不迅速改善，可能很难维持韩国造船业的竞争力。”

　　编译/齐芷方记者杨铮林晨音

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