工信部新闻发言人昨天透露上述信息 专家分析这是“三赢”的决定

　　本报讯(记者杨帆)昨日，工业和信息化部发布了《2009年中国工业经济运行秋季报告》，并就此举行了媒体座谈会。

　　工信部总工程师、新闻发言人朱宏任在座谈会上透露，目前汽车购置税减半等政策调整产业结构、带动经济效果明显，可以考虑延续实施期限和扩大实施范围。

　　上午追访

　　政策将在年底前出台

　　记者今日上午致电工信部，工信部表示目前延期政策还在考虑之中，目前还没有形成具体条文，新政策最快可在12月31日汽车购置税减半停止之前出台。

　　业内人士分析，如果汽车购置税减半继续执行，汽车旺销的势头起码将保持到2010年上半年。

　　专家分析

　　购置税减半可促结构调整

　　从今年1月开始实行的1.6升以下车辆购置税减半政策，在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用。

　　来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1-9月，我国乘用车产销双超700万辆，同比增长37.93%和41.90%，增速创历年最高。在乘用车品种中，1.6升以下乘用车表现尤为出色，累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率为历年最高。

　　工信部装备工业司司长张相木表示，今年汽车销量增长比预想的要好，首先是拉动内需政策的实施非常有效，直接受益于车购税减半政策影响的1.6升以下乘用车占到了乘用车销售量的近七成。

　　中科院财贸所财政与税收研究室研究员杨志勇表示，我国征收的车辆购置税是一种用于公路建设的专门用途税种，从2001年实行至今，车购税在公路建设等方面已经发挥了很大作用。时至今日，所有车辆一律按10%的税率进行征收已经不合时宜，国家可以从降低税率、扩大优惠车型的范围等方面进行税制改革。

　　文/记者王溪

　　对消费者、厂家和政府均是件“三赢”的好事

　　国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明表示，减征购置税，对于消费者、汽车厂家和政府来说，是件“三赢”的好事。

　　首先，对于消费者来说，购车的实际成本下降了，目前减征的这90多亿税额直接进了老百姓的“腰包”。

　　其次，对汽车厂家来说，销量好，现金流和研发费用也较为充足。

　　对于国家来说，虽然车辆购置税的税额减少了，但政策带来了销量的迅速扩张，增长部分带来的税收，远比减征的税额高得多。 文/记者王溪

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