时序更迭，甲子轮回。今天，新中国迎来了60华诞。60年春华秋实，60年历史变迁。新中国成立60年来，中国汽车工业从无到有，由小到大。从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级，如今，中国超越日、美成为全球最大新车消费市场。今天，我们站在历史的门槛回望：新中国成立60年来，中国汽车工业真正实现了历史性的跨越，从自行车王国到汽车社会，中国正以超越想象力的速度成为“车轮上的国家”。

　　一九四九年——一九五九年

　　中国汽车工业从无到有

　　新中国刚刚成立之初，中国的汽车工业几乎是空白。直到1953年7月15日，中国的汽车工业才有了第一块基石——毛主席为第一汽车制造厂奠基题字。从那天起，新中国汽车工业才开始真正起步；从那天起，我们才一步一个脚印，开始汽车工业的发展之路。

　　从厂房奠基到生产线组装以及正式投入生产，我们用了3年时间。1956年7月，一汽的第一辆解放牌汽车CA10下线。该车的原型是前苏联的吉斯150型汽车。它是按通用性设计制造的载重卡车，载重量为4吨，装有90匹马力直列六缸汽油发动机，最大时速为65公里。它的诞生结束了我国不能生产汽车的历史，中国的汽车工业实现了从无到有的历史跨越。

　　1958年，上海汽车装配厂开始成批生产吉普车；1958年5月12日，由一汽研发的国产第一辆东风轿车(红旗前身)试制成功，并开进北京展示；1958年6月，南京汽车制造厂成立。由此，中国汽车工业逐渐向轿车领域延伸。

　　一九五九年——一九六九年

　　从卡车到轿车研发生产

　　经过第一个10年的积累和技术沉淀，中国汽车人又开始了自己的轿车之路。1959年，红旗牌、北京牌轿车在天安门广场进行了集中亮相和展示，引起轰动，这也相当于是中国的“第一个汽车展”。后来，红旗轿车也成为中国国家领导人的阅兵车。1960年，北京汽车厂开始试制生产东方牌BJ760型轿车，这就是后来的“北京吉普”前身。北京吉普是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。

　　一九六九年——一九七九年

　　汽车仍是奢侈消费品

　　这10年中国汽车工业发展相对比较缓慢，自一汽建成并投产之后，1969年，二汽即现在的东风汽车，开始在湖北十堰市筹划建设。在筹划二汽的过程中，国家投入了大量的人力和物力，二汽建设速度非常快，一座汽车城在短时间内崛起于湖北大地。在这一时期，上海牌轿车也进入批量生产阶段。不过，汽车在那时候还属于奢侈消费品，多数属于公务用车，普通老百姓望尘莫及。

　　一九七九年——一九八九年

　　中国汽车拉开合资大幕

　　1978年，中国实行改革开放政策之后，美国通用和德国大众以及日本丰田等国外汽车品牌纷纷来到中国市场，寻求合作和发展，上海汽车工业率先与德国大众汽车公司进行合资。

　　1984年，上海大众合资合同在北京人民大会堂签署，国内第一个轿车合资企业诞生，标志着中国现代化轿车工业的开端，中国汽车工业开始走上了一条以市场换技术的合资发展道路。与此同时，一汽、二汽、北汽等国内主流汽车制造企业，纷纷开始在一种新的经营模式中探索发展之路，中国汽车工业的改革大幕由此拉开。

　　从这时候开始，与外商共同出资、共同经营，在中国不再是不可触及的禁区。而这些先行企业，如今已成为新中国汽车工业发展的中坚力量。

　　一九八九年——一九九九年

　　汽车开始进入百姓人家

　　新中国的汽车工业驶入飞速发展的快车道，越来越多的国外知名汽车品牌车型被“拿”到中国来生产，轿车已经逐渐成为国内百姓生活中密不可分的一部分，轿车大规模进入家庭，中国也逐渐步入到汽车时代。这个阶段，品牌车型非常单一，选择余地不大，桑塔纳、富康和夏利等“老三样”是这一阶段的主打产品。

　　一九九九年——二零零九年

　　中国成为最大汽车消费市场

　　这一阶段，是中国汽车工业井喷时期。中国的自主品牌吉利、奇瑞、比亚迪、长城等得到了前所未有的发展。汽车销量逐年上升，特别是吉利汽车，以性价比优势帮助很多中国人圆了汽车梦。这10年，是中国汽车高速发展的10年，中国汽车市场成为全球汽车界关注的焦点。

　　即使在全球汽车市场遭遇重创的2009年，中国上半年汽车销量首次超过600万辆，一举超过美、日等国，跃升为全球最大新车市场。大家纷纷预测，今年中国汽车销量将首破1200万。

　　回望历史，新中国“汽车大国”的梦想一度曾遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。而如今，我们已经走在了世界的前列，这也是献给祖国60华诞的一份厚礼。

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