本报记者 牛洪军

　　据中国汽车工业协会统计，今年8月，我国汽车产销分别完成114.07万辆和113.85万辆，比上月分别增长2.62%和4.71%，同比增幅则分别达86.10%和81.68%，整体保持了较高水平。这也是我国汽车产销连续六个月达到百万辆水平。

　　由于淡季不淡且车型销售重心上移，19家重点汽车工业企业(集团)1-7月累计实现利润总额537.59亿元，同比增长8.82%，首度由负增长变为正增长。

　　乘用车与商用车双增长

　　据统计，8月份，我国乘用车产销分别完成85.75万辆和85.83万辆，比上月分别增长0.75%和3%，比上年同期分别增长97.23%和 90.18%；商用车产销分别完成28.32万辆和28.02万辆，比上月分别增长8.75%和10.30%，比上年同期分别增长58.96%和 59.82%。

　　从以上两大类车型看，8月汽车产销在结构上继续呈现全面增长，乘用车无论在总量上还是增速上均呈现良好的发展态势，而商用车产销在经历了低迷阶段后出现了稳步提升的增长趋势。

　　由于今年以来连续旺销，引致1-8月份我国汽车产销分别达825.07万辆和833.13万辆，比上年同期分别增长26.55%和29.18%，总体产销增速继续加快。

　　自主品牌重归占有率榜首

　　数据显示，8月份，我国自主品牌轿车重新从日系车企中夺回了市场占有率第一的宝座，今年以来将领先优势扩大到7个月。

　　据统计，8月，自主品牌轿车共销售17.62万辆，占轿车销售总量的28.00%，再度回归市场占有率第一的位置。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售14.99万辆、13.39万辆、8.56万辆、6.26万辆和2.12万辆，占轿车销售总量的23.81%、21.28%、13.61%、 9.93%和3.37%。

　　此外，乘用车自主品牌共销售35.73万辆，占乘用车销售总量的41.63%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售18.33万辆、13.56万辆、8.97万辆、7.12万辆和2.12万辆，分别占乘用车销售总量的21.36%、15.79%、 10.45%、8.30%和2.47%。

　　总体看，前8个月，我国自主品牌乘用车和轿车分别销售275.91万辆和129.11万辆，而亚军日系车的该组数据分别为132.56万辆和113.31万辆，差距较为明显。

　　重点企业经济效益好转

　　在销量大幅增长的同时，车企的盈利能力也相应提升。中汽协统计的2009年1-7月汽车工业19家重点企业(集团)经济指标快报显示，重点企业前7个月在汽车产销大幅增长的拉动下，企业经济效益明显好转，主要指标均出现了好于上年同期的情况。其中：1-7月累计实现营业收入7625.94亿元，同比增长 5.95%，增幅比1-6月提高5个百分点，19家企业中有12家高于上年同期；1-7月汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额537.59亿元，同比增长8.82%，由1-6月负增长变为正增长；1-7月汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值1541.93亿元，同比增长7.63%，增速比 1-6月加快7.55个百分点。

　　中汽协助理秘书长朱一平乐观表示，从前7个月的统计数据看，重点企业的主要经济效益指标是逐月回升的，根据8月份汽车产销完成情况看，预计前8个月的重点企业利润和增加值可以达到10%以上。