⊙本报记者 吴琼

　　对车市复苏“功不可没”的乘用车购置税减征政策将在年底到期，业界担心2010年能否延续该优惠政策。昨日，中国汽车技术研究中心主任赵航表示，预计明年将延续减征乘用车购置税，并进一步落实今年初提出的振兴汽车的其他政策措施。赵航同时表示，外界传言“1.4升排量及以下乘用车购置税全免”的方案不可能出台。

　　昨日，在2009中国汽车产业发展国际论坛上，赵航将今年中国汽车市场超强表现归功于振兴政策，“预计全年销量将突破1200万辆。这归功于今年出台的振兴汽车业的政策措施。振兴规划比较到位，接下来就看如何贯彻落实。” 此前，在制定多项涉及汽车的产业政策和规定时，中国汽车技术研究中心都负责出具咨询意见或拟草案。

　　而这些振兴政策中最具力度的非“1.6升排量及以下乘用车购置税减征”莫属，但外界普遍担心明年这一政策可能会出现变动。“购置税减征政策今年年底到期，预计明年仍将延续。不延续，汽车消费需求就会掉下来。”赵航表示，“在调结构、保增长的大框架下，政府还应该继续支持汽车业发展。和股市、楼市相比，汽车业的增长最稳定、也最令政府放心。”

　　但赵航也打消了外界不切实际的预期，“明年不可能加大对1.4升排量及以下乘用车的扶持力度，它们购置税全免的可能性不大。”

　　据业内人士分析，购置税减半对中国汽车市场的直接推动作用相当可观。以今年前7个月销量计算，提升了近100万辆以上，约占前7月累计销量的14%。

　　9月3日，工信部网站上公布了“第195批车辆生产企业及产品目录”，其中12家车企的25款乘用车(电动车除外)获得准生证，其中14款都为1 .6L及以下排量乘用车。