新浪财经讯 8月12日，深圳航空公司旗下鲲鹏国际飞行学校正式引进空中国王C90GTi高性能教练机，这是国内引进的首架空中国王C90Gti。

　　上午，深航副总裁、鲲鹏国际飞行学校校长陈龙在飞机交接仪式向新浪财经表示，目前国内民航市场发展迅猛，乘客以每年20%的速度增加，飞行员缺口日益增大。鲲鹏引进C90GTi高教机之后，将健全飞行员培训机制，为飞行员培训提供更优质的培训。但他也表示，国内航空学校的经营仍然有很长一段路要走，要解决结合国外经验及国内特色的问题，要做好飞行员培养高投入而产出周期长的准备。

　　陈龙透露，目前鲲鹏国际飞行学校也出于体制改革阶段。但他也指出，鲲鹏飞校因为由航空公司自办，因此在教员和资金、学员出路方面更容易协调，所以2年以来它顺利走到了现在，并以今天高教机引进的方式宣告了该飞行学校开始走向成熟。但未来怎么办得更有特色，怎样将学校扩大化为不仅为深航提供飞行员，也可以为解决众多航空公司缺乏飞行员问题出更多的力，鲲鹏飞校仍需要探索。

　　据了解，此前鲲鹏飞校有单发和双发教练机共36架，可进行飞机私用驾驶员执照、飞行仪表等级、飞机商用驾驶员执照各等级的培训。但根据飞行培训的相关规定，学员在完成以上等级培训外，需再经历20小时的高性能教练机的驾驶训练，才能正式成为航线飞行驾驶员，即可驾驶大型客机。取得私照的飞行学员可以从事非营利性的飞行工作，取得商照的学员也只能从事支线飞行，驾驶50座左右的小型支线飞机。

　　因此，陈龙表示，出于技术原因，C90GTi高教机将不会用于私照培训。

　　资料显示，鲲鹏飞行学校是中国第一家由航空公司自办的飞行学校，也是目前唯一一家拥有高教机的民营飞校。鲲鹏飞校的负责人表示，其他民营航校都还未培养出毕业的飞行学员，也还未听闻有引进高教机的计划，鲲鹏引进的高教机因此拥有很大的市场开发潜力，可适当降低飞校高成本运作的压力。

　　据了解，鲲鹏飞校于去年10月份订购两架C90GTi高教机，此次到场的是第一架，另一架预计将于8月底交付。

　　附：

　　空中国王C90GTi高教机简介：

　　C90GTi是豪客比奇公司入门级涡桨飞机空中国王C90GT采用全集成ProLine21航电系统的升级型，该航电系统只有在贵得多的大型涡桨机和喷气机上才会使用。C90GTi于2007年5月在EBACE上宣布，2007年6月7日首飞。它的最大巡航速度为500千米/小时，最大航程2，446公里，升限为9144米。C90GTi配备两台普惠PT6A-135-A发动机，每台静推力550轴马力。C90GTi具有极佳的经济性，运行成本仅为6.6美元/公里。

　　比奇空中国王C90GTi被公认为驾驶感觉如同大的双发活塞式飞机。这意味着它是合适的过渡机型，这也是空中国王C90家族一直广受从活塞式飞机向上过渡的飞行员欢迎的一个原因。一旦升空，空中国王C90GTi的驾驶舱视野更象是大型双发飞机，控制反应迅速而灵敏。飞行指引和自动驾驶的正面集中布局提高了态势感知能力和安全性。柯林斯飞行指引系统所提供的锁定在多导航点和进近程序的精确和可靠的指引，使飞行员不用环顾就可确定需要的高度、航向和导航点的变更。

　　ProLine21这一集成化的系统简化了驾驶操作，提升了空中国王飞机的安全性能。正副驾驶各一个主飞行显示器(PFD)，不仅为飞行员提供集中显示的主要飞行和导航信息，还通过地形感知及告警(TAWS)，增强的近地告警系统(EGPWS)和减少的最小垂直间隔距离(RVSM)提高了运行能力和安全性。

　　C90GTi凭借其优异的性能和灵活性，还在全球广泛被用作公务机。皮实的C90GTi可在极简易的机场使用，在短距或粗糙跑道上均可起降。作为涡桨飞机，它的燃油效率高、运行成本极低。空中国王C90GTi可以带你去任何偏远的地方，但这不代表你的旅行环境不再豪华。像所有的空中国王一样，C90GTi采用了比奇着名的方椭圆截面客舱，为你提供多达7名乘客及行李的空间。后部的盥洗室、内嵌式的餐台、宽大的登机门、偏振遮阳板、及48平方英尺的后部行李空间。

　　鲲鹏国际飞行学校简介：

　　深航鲲鹏国际飞行学校由深圳航空有限责任公司投资创办，经民航管理部门审核批准，按照CCAR141部运行，以飞机驾驶员培训为主营业务。面向全国选拔飞行学员，提供私用驾驶员、商用驾驶员、飞行教员执照和仪表等级培训，实行全额自费。学校校部和地面教学基地设在深圳宝安国际机场，飞行训练基地设在广西梧州机场。学校设有综合教学楼、飞行模拟机室、体育场、健身房、学员宿舍等基础设施。训练机型包括单发塞斯纳C-172R飞机、双发钻石DA42。飞行和地面教员队伍由中、外教员组成，采用中、英文双语教学。学校现有学员86名，中外教员44名。

　　该校的校部和理论教学主基地设在深圳，飞行主运行基地设在航班密度小、净空条件良好的广西梧州机场。采用国内外飞行学校普遍使用的单发塞斯纳C-172R和双发钻石DA42飞机，截止目前，该校拥有塞斯纳C-172R飞机30架，钻石DA42飞机6架，固定训练器4台。按照该校的发展规划，到2010年底，学校各类训练飞机总数将达到66架。

　　深圳航空有限责任公司简介

　　深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来，保持了16年安全飞行和15年持续盈利，公司以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会的广泛赞誉。目前，深航总资产超过200亿，员工15000多人，拥有波音747、737，空客320、319等各类型飞机近150架，经营国内国际航线300多条，有驻国内外营业部60多个，北京、南宁、无锡、广州、沈阳、郑州、济南、江苏、西安、重庆、四川、泉州、福州、江西、黑龙江、大连、湖南等办事处和分公司辐射全国，货运、工贸、旅游、配餐、酒店、广告、机场、飞行学校、房地产等二级企业多元发展，投资成立并控股翡翠货运航空、鲲鹏航空、昆明航空，积极实施客货并举，国内国际并举，干线、支线、货运共同发展的战略，成为国内五大航空集团之一。

　　2005年11月16日，深圳汇润投资有限公司以65%的股权正式入主深航，深航成为国内最大民营控股的地方航空公司，新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”发展战略规划，深航进入了新的发展时期。

　　从2006年起，深航开始实施“369”发展战略规划，确立了发展战略，形成了新文化体系，进行了一系列组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施了人才战略，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个，加快飞机引进和基地建设速度，初步完成了公司前期战略发展布局，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升。

　　2007年，深航高级顾问李泽源提出“摒弃打工文化”，建立以“亲情文化”、“事业文化”为核心的深航特色新文化，成为深航高速发展的重要支撑，并坚持通过提高企业管理水平，引入国际先进的战略、安全、人力资源、品牌策划、财务等管理理念和管理方法，引领深航从一个小优秀企业向着卓越的航空企业迈进，荣获“深圳市市长质量奖”、“国际五星钻石奖”、“中国最具价值品牌”、“中国十大雇主品牌”等荣誉。

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