本报记者：邢梅   

　　油价的上调对上半年火热的车市来说意味着什么？记者在采访中发现，汽车经销商认为政策鼓励下刚性需求的释放仍是车市的主旋律，而专家们对此却忧心忡忡。

　　成都东风雪铁龙万友店的销售顾问钱鹏认为，从成都市场来看，油价对汽车销售的影响不大。他说，以他四年的销售经验来看，最多有20%的消费者可能会受影响选择观望或转而购买小排量车。

　　北京亚运村汽车市场东风本田经销商徐小明也认为，油价上调后，小排量、省油的车会好销售一些，而中档的SUV油耗较高，消费人群对用车成本又相对敏感，所以受到的影响最大。

　　在北京中瑞辰奇瑞4S店，今天并没有什么特别明显的变化，只有一些前来维修的用户对油价上调偶有谈论。该店总经理卢伟说，他感觉市场的反应比较温和。虽然消费者对油价还有上涨的预期，但是心理承受能力却在增强。他给记者算了一笔账，小排量车的用车成本相对较低，调价后，百公里油耗在6升左右的车正常情况下一个月也只是增加50到60元的用油支出。他认为，对汽车市场来说，最关键是政策，以及老百姓的刚性需求和购买力。有调查显示，对购车者来说，油价的因素远排在价格、安全性等四项因素之后。另一方面，中国市场的刚性需求却是显而易见的，城市生活中来往于工作单位和远在郊区的新楼、接送孩子上下学这些需求仍推动着车市的火爆。

　　“相对于6月1日的提价，这次我的预期不像上次那么乐观”，新华信咨询公司汽车行业分析师回玉梅对这次油价上涨感到很意外，她说，最近提价过于频繁，涨幅也高于国际幅度，对市场会有不太好的影响。

　　听到油价上调的消息，业内资深人士苏晖对车市很不看好，他说，“这是夏天里的一场雪，一下子涨了4角8分钱，本来市场在6月就减弱了，这样一来，车市一定会熄火。”他认为，一个月内油价涨了两次，幅度越涨越高，消费者心理很难承受，“看吧，一周之后就能见分晓”，他说。

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