厂家产量太多渐向经销商转移库存  “卖车不赚钱”恐将再现

　　东方早报记者 钱婵娟 实习生 姜艺琳 

　　进入6月份以来，受政策利好连续井喷3个月的车市明显减速。

　　早报记者昨日从沪上多家经销商处获悉，部分品牌车型销量本月明显下滑。但厂家近期纷纷提高产销目标，加足马力生产，厂家向经销商转移库存的苗头显现，经销商担忧下半年价格战再起，重现卖车不赚钱现象。

　　昨日，沪上多家汽车经销商告诉记者，本月销量明显滑坡，这不仅表现在进店客户少，成交量也明显下降，尤以本月上旬突出。

　　“在过去的4个月里，我们10天能销售50辆车，但这个月只销售了20多辆车，下滑了60%。”某上海品牌汽车经销商昨天向记者透露。据了解，其他品牌汽车表现好的与上月持平，表现不好的销量下滑20%~70%不等，只有少数车型能延续前几个月的热销势头。目前在北京、珠江三角洲等地也有同样的情况出现。

　　最新统计数据显示，6月份第1周和第2周25家乘用车企业累计销量为24.12万辆，同比虽然增长了87.41%，但环比下降了7.8%。据了解，同比之所以增幅这么大，是因为去年同期车市下降较多。

　　“6月初油价上涨、厂家的价格政策收紧是导致销量下降的主要原因。”一家东风本田经销商店的负责人昨天告诉记者。还有经销商告诉记者，虽然之前部分车型热销，但由于产能跟不上，不少消费者都失去了耐心，转投别的车型。

　　更令经销商担忧的是，车企近期纷纷上调了产销目标，产能逐渐加大，而6月份是半年度的最后一个月，车企肯定要向经销商压库存。

　　“要是厂家现在又向我们压货，而销量又下降，我们就只能依靠价格战促销。这就意味着利润又要减少，资金链会变得紧张。”昨天，东风悦达起亚的经销商负责人向记者表示，非常担心去年下半年“卖车不赚钱”的苦日子会重现。

　　据了解，近期一汽丰田、北京现代、东风日产和长安汽车都高调调高了产销目标，其余车企也在内部调高了产销目标。

　　业内人士担心，之前销售屡创新高是因为政策利好释放了去年下半年以来积蓄的汽车消费潜力，经过半年的释放，这种消费潜力还能剩下多少？

　　“逐月看，销量高峰正在过去。”太平洋证券分析师谈际佳向记者表示，由于去年下半年基数小，今年下半年车市同比增幅还会很大，但环比不可能保持那么高的水平。

　　记者昨天从部分经销商处获悉，部分车型由于销售不佳，已在大幅降价。其中，丰田皇冠系列有12000到25000元的降价，北京现代领翔在以旧换新给予8000元优惠的基础上，上沪牌还可以给予近1万元的补贴。

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