□晨报记者 周思立

　　1.6L以下小批量车购置税“减半”政策，将实施至今年年底。日前，中国汽车工业协会透露，正在向有关部门建议，适当延长小排量车购置税减半措施。汽车业内人士分析，购置税减半政策对车市拉动作用明显，但目前车市火爆，优惠加码可能会导致供不应求，反而促使汽车价格上涨。

　　目前实施的1.6L以下购置税“减半”政策将实施至今年年底。 购置税减半的效用已显现，据工信部数据显示，第一季度，小排量乘用车销售141万辆，同比增长21.7%，高于乘用车行业平均增速近14个百分点。但有业内人士担忧，如果这一政策到期后不再延续，国内车市能否保持目前的增长势头？中汽协发布的《2009年5月汽车行业发展形势信息发布》分析认为，前5个月拉动汽车整体增长的车型是政策受惠最大的车型，但利好政策如不能延续，将会给明年的汽车产销造成非常大的波动。

　　日前，中汽协相关负责人透露，中汽协正在向有关部门建议，适当延长小排量车购置税减半政策。无独有偶，工信部相关负责人在上海车展期间也曾表示，未来视市场情况可能进一步降低购置税。对于这一说法，有关人士分析，若购置税进一步降低，范围可能不仅仅是1.6L及以下排量乘用车，受益车型有可能进一步扩大。

　　截至记者发稿，对所建议的购置税政策如何延长、延长多久、是否会扩大收益车型等问题，中汽协并未给出明确答复。

　　受惠车企均对购置税减免政策延长表示支持。长安汽车董事长徐留平认为，仅减免5%购置税的政策，力度稍显不够。长城汽车总裁王凤英则表示，企业研发一款产品的周期为2到3年，若该政策仅实施1年，企业很难有实质性作为。而多位专家在接受采访时均认为，购置税减免只是一个阶段性的措施，只是在经济困难时期，政府用税收进行“反哺”的特殊举措。

　　“现在的车市情况变化很快，购置税政策不会说延长就会延长，必须对如何延长、延长多久、针对何种车型做出成套方案。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析认为，购置税政策的变动视市场而定，目前车市状况良好，出台新政的可能性不大。此外，饶达还表示，促进汽车消费的政策也应适可而止，利好政策过多，可能导致供不应求，反而促使部分车价上涨，对消费者并不利。

　　自政策实施以来，1.6L及以下的小排量车销量上升得较为明显。与此形成鲜明对比的是，1.8L及2.0L车型相对疲软，特别是与1.6L接近的1.8L排量车型。为了应对市场需求，部分同一品牌的大排量车型在优惠上就明显要大于1.6L车型。东昌汽车市场部相关人士透露，如别克凯越、广本锋范等品牌的1.6L确实卖得更好，甚至出现脱销情况。为此，部分车企加大了1.6L及以下排量车型的产量。

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