微客轻卡直接受益

　　作为经济振兴计划的重要组成部分，汽车下乡政策已从纸面走向实施层面。它已触发一系列连锁效应，激发了市场渴望，从政府机构、厂商到消费者都在积极行动，业内人士认为，这将在相当程度上为扩大内需助力。

　　汽车下乡驶入快车道

　　财政部、国家发改委、工信部等七部门在今年3月联合印发了《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动汽车摩托车下乡计划。从政府层面看，推动汽车下乡打出的是一套“组合拳”。国务院6月初批准了《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》。根据方案，2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，国家再安排40亿元，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及“黄标车”适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。

　　微客轻卡率先迎来发展机遇

　　专家认为，汽车下乡将使轻卡和微客产品直接受益，预计汽车下乡给今年轻卡行业带来的增幅在30%左右，微客市场将增长30%—40%。原因在于，一是2008年国内市场销售载重量5吨以下的轻卡约为118万辆，其中约有一半为包含城市郊区在内的农民用户所购买，说明广大农村用户对轻卡产品有旺盛的需求。二是因为国家计划用户汽车下乡的补贴资金是50亿元，这将带动超过100万辆农村市场的需求，而这部分增长的需求主要会被轻卡和微客车型分享。

　　挑战与希望并行

　　虽然汽车下乡能实现多赢，但产生效果仍需跨越不少门槛。专家认为，农村汽车市场当前受道路状况、售后服务等因素制约明显。而受成本等因素制约，车企很难在广大农村地区大规模铺设网点。未来这些问题解决得好坏，直接决定了汽车下乡的深度、广度以及最终的效果。同时，有专家认为，对于汽车下乡，补贴只是个开始，农村市场仍需要积极培育，只有致力于解决农民的致富问题，汽车下乡才能可持续发展，下乡之路才能越走越宽。

　　(据新华社北京6月7日电)

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