本报记者 马连华

　　“抱歉，我得马上去机场，赶到广州参加一个会议。”5月20日下午，在新天籁一升油挑战赛现场，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波显得行色匆匆，他以极快的语速回答了几个问题，然后迅速离开。

　　产品紧缺、供不应求的形势，让东风日产上上下下都异常忙碌。东风日产市场部一位人士透露，陈斌波要去广州参加的会议，内容之一就是讨论增加1.6升发动机产能的问题。“目前，骐达、新轩逸、骊威等产品都供不应求，每辆车的缺口平均在3000辆左右，其中1.6升版车型最紧缺。”这位人士说。

　　是提高现有发动机生产线的产能，还是增加新的生产线，还没有明确消息。但在增加整车产能上，该人士表示，东风日产将在现有基础上加班加点，保证产品的供应。“目前，东风日产已经实行双班倒，工作时间也将由原来的单班9小时调整为10小时。”

　　根据陈斌波的介绍，在过去的四个多月里，东风日产已经销售了16万辆整车，预计上半年销量会超过25万辆。具体到车型，4月份，新天籁的销量刷新了纪录，达到了9003辆。其中，公爵占30%，2.5升版占了50%，2.0升版占了20%。“目前，2.0升版供货严重紧缺，近期将增加产能，提升2.0升版的销量。”

　　4月8日上市的新轩逸，销量也非常火爆，目前订单已超过了1.5万辆。而此前，东风日产对该车的预期为月销7000辆。“新轩逸是东风日产眼下最紧缺的车型，其中1.6升的轩逸最受欢迎，占轩逸总销量的65%左右。”当天，陈斌波为新天籁一箱油挑战赛的冠军颁奖。比赛结果显示，2.0升组天籁一箱油最多行驶了1554.6公里，2.5升组一箱油最多行驶了1463.9公里。

　　对5月份之后的市场预期，陈斌波非常乐观。他说，从上牌量来看，今年1~3月份，全国上牌数与去年同期相比增加了117%，但广东等一线城市下滑得厉害，上牌数仅相当于去年同期的85%，其中深圳下滑了50%，东莞下滑幅度也很大。这印证了过去的结论，过去销量大的城市，增速在放缓。但在二三线城市上牌量增幅却非常大，在一些内地小城市，增幅也非常明显。陈斌波说：“千人拥有量达到200辆后，汽车开始进入普及阶段。目前，二三线城市相当于2001、2002年的北京市场。”

　　“购置税减半的政策起到了诱导作用，需求本身是存在的，政策只是突破口，任何政策的效果不可能持续到现在。因此，预计增长的势头会持续一段时间，可能持续2~3年。”在乐观的市场预期下，东风日产提出了更加积极的未来规划。陈斌波说，在“1的3次方”计划期间，东风日产将引入7款新车，之后将集中引进更多的新车。

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