证券时报记者 孙媛 周宇

　　本报讯 昨日起，国内汽、柴油价格每吨分别提高400元。对此，接受证券时报记者采访的多位专家认为，成品油定价同国际接轨是必然的趋势，但是相比于“时机”和“幅度”的问题，成品油定价机制本身更应该关注。

　　根据此前发改委负责人在公开场合的表述，目前新的成品油定价运行机制市场均已熟知。结合国际油价变动情况，市场于4月下旬开始预测油价上涨。随着5月国际油价的大幅上涨，预计油价上调的预期也愈发强烈。

　　但在国际油价从每桶45美元左右上涨至57美元这一过程中，发改委一直按兵不动。即使在此期间，两石化巨头董事长纷纷发布调价幅度和上调时间。

　　根据5月8日公布的《石油价格管理办法(试行)》第六条规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。单从该条出发，此次调价行为已属严重滞后。

　　在调整幅度上，根据第七条规定，当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。但事实却是，按照发改委参照的国际原油价格在此期间上涨了12美元，幅度达到26.7%，但昨日国内的调价幅度却不足10%。

　　招商证券石化行业分析师裘孝锋说，这次价格调整时间延后，幅度也低于预期，将直接导致市场对定价机制的可信度产生怀疑。该机制具体如何运行还有待于在下一次调价行为中进行验证。

　　业内人士认为，此前之所以不上调油价，主要是现在经济还未完全恢复，发改委担心上调油价不利于经济复苏。同时目前也正是夏种、夏收的季节，农业用油需求很大。

　　发改委能源研究所研究员周大地则指出，依靠低资源价格推动经济并不可取。因此在油价上调问题上，应按规则办事。

　　独立经济学家谢国忠表示，成品油定价与国际接轨应该走完全市场化的道路，而目前成品油市场竞争不充分、非市场力量干预过度是长期以来油价杠杆失灵的根本原因。成品油在中国只是炒家进行炒买炒卖的投资品，而失去了商品本身的功能。而新的定价机制规定国内油价滞后国际油价长达22天，正好为投机者提供了确切的行动时间。

　　瑞信亚太区首席经济学家陶冬认为，讨论油价是否脱离基本面没有意义，因为无法定义多高的油价才是合理的。“与国际油价接轨是市场化不可缺少的一步，”陶冬表示，“提升油价是国家早晚要做的事，没有一个绝对的好时机，经济回稳的情况相对来说是一个提价的好时机，但是由于目前消费还不是很稳定，提升油价难免会造成通胀压力，对于耗油企业、小排量车主和柴油需求广泛的农业也存在压力。”

　　瑞银亚太区首席经济学家浦永灏认为，成品油价格不一定要跟随原油价格上涨，根本上还是要看需求和产能之间的关系。“目前国内油价改革还不能完全改善炼油过剩的问题，一个好的价格机制应该能够充分反映资源生产的成本和获利空间，”浦永灏表示，“改革还需要进一步市场化，油品定价机制的公开和透明是必然趋势。”浦永灏认为，近期国际油价上升并不只是美元贬值和炒家投资行为的结果。“长期而言，任何价格都反映了供需关系，油价上升是基本面改观的作用，”浦永灏说，“短期炒作也罢，长期布局也罢，投资反映了经济复苏的预期。”

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。