■  杨震宁

　　09年一季度中国车市回暖，国家政策发挥了重要作用。政策如同支点，如何利用这一支点，撬动中国车市？2009年对于中国汽车市场是极为关键的一年。

　　尽管在国家出台的一系列政策的推动下，中国汽车市场从去年下半年的寒潮中强劲反弹，成为全球汽车市场的少有亮点，但是中国汽车市场的近期发展仍有诸多不确定因素，未来汽车市场的增长到底有多少动力，仍需要大家做出更清晰的判断。如何破解车市迷局，寻找车市继续成长的支点，让我们一起来寻找答案。

　　回顾过去短短十年，汽车工业已经进入了两个的周期，每一轮汽车的起伏都能找到各自的原因。但一个很有意思的现象是，每一轮中国汽车工业的市场恢复或者汽车高速增长的拐点，都发生在国民经济很多行业仍然处在回落状态之中。2002年到2005、2006年时，今天很清楚地看到，汽车和房地产是当时整个国民经济中少见的几个行业亮点之一。

　　在每一轮汽车市场复苏短期的现象和背后，有一些长期的规律发挥作用。这规律使得汽车工业在每一轮经济的复苏中都是先导性的。如果认为汽车市场在经济复苏了以后才可能复苏，那我们可能就看不到这样的因果关系。因为汽车工业总是超前于国民经济。过去的经验让人们不得不把汽车工业作为国民经济周期运行的先导行业。现在问题是什么，从研究宏观经济的角度关注汽车行业，试图从汽车行业看到整个宏观经济运行的态势。如果过去两轮周期能够稳定的存在，可以预期今天汽车工业看到的繁荣，能够在繁荣里边的获得增长机会的企业家们，能够有新的希望。还有人担心美国经济危机不复苏的时候，仍可以肯定，中国经济能作出乐观的判断。这是过去几轮经济周期告诉我们基本的经验。

　　过去的十年中，当中国经济进入住行主导消费结构升级阶段，进入了工业化和经济的增长阶段之后，中国经济80%的特征可以从住行的增长推导出来。一方面住行的增长需要一堆行业支撑它，这些行业的增长带来了投资的增长，进一步带来了原材料的增长。其实不仅如此，一个国家基础设施大规模建设也不是我们一厢情愿的，只有当一个国家住行消费开始快速增长，才会形成大规模和持续长期的城市化，特别是基础设施建设。所以基础设施建设是住行消费快增的需求。

　　国民经济的投资增长作用很大，过去总是觉得经济周期性回落了，大家收益的预期下降了，就不愿意投资。国家也是在这个时候采取了四万亿的政策，一系列扩大内需的货币政策来支持整个投资恢复，带动经济增长。但是实际的调查中，特别是看到一季度的数据的时候，一季度的投资28点几，三月份的投资可以在30以上，如果把民意投资折算成实际投资，可折算出30以上的增幅。把其中扩大内需的原因带来的投资增速做分解，结构的投资，公路的投资，农田基本建设的投资去掉，发现投资仍然很高。

　　初步判断2009年下半年先导性行业见底回升。汽车作为先导性行业见底回升的判断已经不存在疑虑。这里更多是针对房地产行业进行说明：在判断经济拐点的时候，经济运行的最低点叫拐点，这样情形已经出现了。如果认为经济的拐点是一个开始能够形成长期、持续回升的拐点，还有待观察。包括汽车和地产在内的先导行业，它们在后面一段时间可能会有一些波动和调整，但是已经不能够改变他们持续回升的态势。

　　看一下整个中国经济，汽车工业的复苏就是在很多行业闷头往下的时候形成的。中国经济现在处在经济周期的第二个阶段，正在向第三个阶段逐步地靠近和迈进。第三个阶段的特征是经济增长速度开始见底回升。第三个阶段滞后于汽车工业。根据现在汽车工业的复苏状态和房地产复苏状态，预计这一轮国民经济的回升应该在2009年底或者2010年初。也许时间会更早。这个预测我个人感觉是最保守的。换句话说应该只在这个之前不会在这个之后。

　　(作者系国务院发展研究中心产业经济研究部、研究室主任、副研究员、博士)

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