本报北京4月19日电(记者 周伟)中国国内各航空公司于近期陆续发布舱位及对应价格调整的通知，称4月20日起实行新的运价体系。尽管此前民航局出面澄清，国内航线运价政策没有任何变化，机票价格并未上涨，但记者从各大机票代理机构了解到，国内航空从20日起实行新的运价体系后，国内航班出售的机票折扣实际上将普遍上涨约两成。

　　记者今天在大型机票销售机构游易航空旅行网上发现，与从前机票显示的折扣通常都是整数的情况不同，4月20日之后，机票价格普遍出现了6.8折、7.6折、8.4折、9.2折等“带有小数点”的怪异折扣。

　　现在的折扣计算方法及其所体现的价格与以往有什么不同？记者了解到，各航空公司发布的通知均没有涉及新旧运价体系的换算公式。据业内人士分析，每个航线的Y舱(经济舱全价)价格由基础运价＋上浮运价组成，这里的上浮运价相当于基础运价的25%。之前的折扣是按照Y舱价格的比率换算出来的，现在的价格是按照Y舱价格中基础运价的比率换算出来的，上浮运价成为了一个常数，因此，折扣越低的票价上涨比例会越大。

　　以厦门航空为例，旧票价级别的B舱9折对应新票价级别的9.2折，旧票价级别H舱8.5折对应新票价级别8.8折，旧票价级别的X舱4.5折对应新票价级别的5.6折，不同航空公司对相同字母代表舱位对应的价格会有不同。

　　“和以前的预订系统相比，原来都会显示舱位、折扣、价格，但现在折扣却不显示了。”游易航空旅行网的有关人士说。以国内某航空公司的广州－北京航班为例，以前会显示H舱(表示舱位，决定退改签限制和积分)、Y80(表示全价的8折)、1360元(表示不含税费的售价)；现在显示的是H舱、1428元，没有了折扣显示；换算一下，1428元相当于8.4折，如果仍旧要买1360元的票，则对应的是L舱(比H舱的退改签限制更多，积分更少)。

　　实际上，民航局所说的“机票价格并未上涨”并不完全虚假，因为如果你购买的是全价机票，其价格的确没有上涨。但对购买打折机票的旅客来说，花同样的钱，买到的折扣机票却发生了变化。

　　“这只是航空公司内部对舱位等级划分进行调整，目的是为了简化航空公司内部管理，减轻运价系统负担，并不会给消费者带来影响。”民航局一位不愿透露姓名的工作人员说。

　　另外一种官方说法是，之所以要采用这种新的计算方法，是为了“避免出现不计成本的、破坏性竞争的超低机票，这样做有利于市场秩序的建设，有利于航空业的发展。”在目前国内航空市场，经常会有部分航空公司推出特价机票，1折机票的现象就是典型，深圳至北京的特价1折机票为175元，但是，采用新系统的计算方法之后，机票价格无论如何都会大于350元。

　　消费者并不认同这些官方说法。北京白领赵铭就表示，乘坐同航线、同舱位、折扣相同的航班，“20日后要比20日前多花钱，这和涨价没有区别，只是玩文字游戏而已。”

　　还有消费者认为，去年底燃油附加费刚刚降过价，现在出现这种变化，航空公司其实是暗中调高各航线折扣价，弥补附加费降价的损失，再通过“隐蔽折扣”的做法，让大家感觉不出价格变化，从而达到获利目的。

　　有业内人士认为，在全球金融危机的背景下，有关部门的思路又一次回到了计划经济年代，只考虑企业的利益，不顾及消费者的利益，消费者只能被迫接受对航空企业有利的条款。有人说：“国有体制下的航空公司现在就像一个被宠坏的小孩儿，一亏损就伸手要求国家帮助。”

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