今年以来，国内汽柴油最高零售价格已经历了四涨四跌共八次调整，与年初相比，汽油价格累计每吨上涨250元，柴油价格累计每吨上涨290元。这一频率已经追平了2009年，达到历史最高纪录。

　　在老百姓看来，油价下调节省了一部分生活开支。在专家看来，国际油价前景不明确，下次成品油如何调价尚难判定。

　　油价下调降低百姓生活成本

　　经过了8、9月份国内油价两连涨之后，这次油价下调让消费者感觉弥足珍贵。北京、上海等地汽油价格暂时告别了每升8元时代。

　　汽柴油价格变化不仅与车主的支出多少有关。作为生产生活的重要元素，汽柴油价格通过交通运输、物流等传导至社会生产生活的方方面面。

　　卓创资讯分析师陈晴表示，这次油价下调将直接影响CPI走低0.007个百分点左右。另外，油价下滑将减少物流运输成本，与百姓生活直接相关的菜篮子、米袋子等价格都可能降低，进一步抑制CPI涨幅。

　　陈晴表示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右。这次油价下调之后，载重30吨的物流货车单车月度油耗成本将减少800元—900元。

　　出租车业的运营成本也将减少。分析人士认为，由于下调幅度不大，各地可能不会因此取消燃油附加费。对普通私家车主而言，油价下调后月耗油千元的车主每月减少约30元油耗成本。

　　下次调价方向尚难明确

　　国内油价调整与国际油价走势息息相关。近期国际油价阴晴不定，并未出现明显的趋势性走势。专家认为，下次成品油调价窗口何时会开启，调价方向是上调还是下调，目前还难以看出端倪。

　　“近段时间来，国际原油在多空消息面影响下剧烈震荡。”中宇资讯分析师张永浩表示，奥巴马赢得大选为宽松货币政策的延续清除了障碍，对原油市场形成支撑。但对美国经济衰退的担忧导致市场看空原油等风险资产，欧债危机短期内仍无法看到曙光，也将限制油价涨幅。

　　银河期货能源化工高级分析师陈朝泽表示，国际油价大幅下跌的可能性不大，预计后期国际油价维持震荡走势。

　　按照我国现行《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。当前国际油价没有明确的方向性趋势，这让市场对下次调价方向难以判定。

　　新定价机制年内是否出台引关注

　　今年以来，国家发改委多次强调，新成品油定价机制有望“择机出台”。眼下距离年尾只有不足两个月的时间，年内新成品油定价机制是否会面世成为市场关注的焦点。

　　市场人士普遍认为，国际油价和国内通胀较低的时候，是新机制出台的良好时机。

　　“一般来说，如果国内需求不是很紧张，成品油价格处于下调区间时，完善成品油价格形成机制的时机就较合适。”中国石油大学(北京)中国能源战略研究院常务副院长王震说。王震建议，可以进一步缩短调价周期，使成品油价格调整更加及时。

　　中石油有关专家则表示，加快调价节奏，提高调价透明度，进一步与国际市场接轨，符合我国成品油定价机制市场化改革方向。但当前国际油价仍处于较高水平，实现国际国内价格完全接轨仍有困难，新机制短期内能否推出仍不明朗。

　　安迅思息旺能源分析师廖凯舜表示，当前国内CPI水平处于相对低位，如若后期布伦特油价继续回落，新机制出台的时机点预计将会出现。

　　广东省油气商会油品部部长姚达明表示，新的成品油定价机制应早日公布细则，征求各方意见。

　　(综合新华社相关报道)