国际油价仅小幅上涨，便令国内成品油价格继续冲高，国家发改委2月7日宣布，自2月8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元。岛城 93号汽油零售价格由每升7.26元上调至7.5元，涨了0.24元；0号柴油零售价格由每升7.06元回调至7.32元。这意味着国内油价重新回到了巅峰，目前的油价处于历史最高位。据测算，从2009年至今，国内汽油价格每吨上涨了3000元，而柴油价格则上涨了2760元。

　　微博传消息，加油站排长队

　　2月7日晚6时30分，刚刚接待完客户的白领王亮就在微博上发现，网友正在热议8日油价可能上调。王亮有一辆驾驶了3年的海马福美来 ，看到要上调的消息，就有点怀疑，同事们大部分用质疑的语气问，这次是真的吗？晚10时，新华社发布了最新证实消息，王亮赶紧去加油。

　　晚上 10时30分，记者赶到山东路金盾加油站时，等待加油的车辆已经排起了长队。

　　“我刚刚看电视上报道就跑出来了，这次消息散布得有点慢。”市民李华告诉记者。对于排长队，金盾加油站的负责人告诉记者，当天的加油量比平时至少多了三成。

　　涨回四月前油价再破“8”

　　2月7日晚11时30分，记者从青岛市成品油流通协会获悉，自2月8日零时起，93号汽油零售价格由每升7.26元上调至 7.5元，涨了0.24元；97号汽油零售价格由每升7.79元上调至 8.05元，涨了0.26元；0号柴油零售价格由每升7.06元上调至7.32元，涨了0.26元；-10号柴油零售价由每升7.4元上调至 7.75元，涨了0.35元。

　　距离2011年10月9日调价，刚好4个月。市成品油流通协会副秘书长高崇东表示，今年油价的首次上调，让油价再次达到了历史的最高位，97号汽油再次突破8元。

　　部分车主一月多掏30元

　　“我这个车发动机比较好，当时买车时车商叮嘱说最好加97号汽油，现在97号油每升都8元多了，花起钱来也心疼了。”驾驶“森林人”越野车的市民陈先生给记者算了一笔账，“越野车耗油量比轿车大，每百公里得 12个油，每升涨了0.26元，每百公里就多花3.12元，我的车每个月行驶大约900公里，这样下来每个月就要多花28.08元。”

　　93号汽油是使用最广泛的汽油，这次每升上涨了0.24元，驾驶一辆丰田车的王先生告诉记者，“由于家离单位比较远，他每个月大约要行驶1200公里，按照百公里9个油计算的话，每升油涨0.24元，每月要多花25.92元。”这样，无论是加93号油还是 97号，私家车主们每个月都要多掏近30元。

　　成品油上调之后，作为用油大户的出租车司机师傅又要多花多少钱呢？出租车司机杨师傅同样给记者算了笔账，他的车每天行驶400公里，按照“百公里9个油”计算 ，每升涨0.24元，每天要多花8.64元，一个月下来要多花259.2元。

　　三年每吨涨了3000元

　　统计数据显示，从2009年到现在，国内成品油最高零售价格共进行了15次调整 ，11次上调，5次下调，其中汽油零售价格共上调了3000元/吨，柴油零售价格共上调了2760元/吨。以广东国Ⅲ93#汽油为例，从2009年到现在的涨幅约为38.9%；而柴油的价格涨幅为42.26%。

　　记者查询到，2009年8月25日，布伦特原油价格是74.26美元/桶，WTI的价格是74.37美元/桶。以此来计算 ，截至 2月7日，WTI的涨幅为29.76%；布伦特原油价格的涨幅为50.89%。值得注意的是，目前国内成品油价格赖以调价的基础是布伦特、迪拜和辛塔，而

　　WTI并没有被作为参考。“如果以WTI为参考，在过去三年间，国内成品油价格只会上涨30%左右，但如果以布伦特为基准，就应该上涨50%才行，这也是大众抱怨油价上涨太快、而石油巨头大喊没涨到位的主要原因。”分析人士称。

　　汽油价格每吨上涨了3000元，每个私家车主每年将多花4560元，平均每月380元。文/ 记者 娄花 图/本报记者 陆金星

　　发改委：正论证新定价机制

　　国家发改委7日宣布自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元。为什么要上调油价？我国油价是否已经理顺？新的成品油定价机制何时出台？相关客运价格会不会因此调价？国家会继续补助种粮农民等部分困难群体和公益性行业吗？记者就此采访了发展改革委有关负责人。

　　去年物价上涨压力大，致油价迟迟未理顺

　　这位负责人说，2009年7月份以来，国家综合考虑国际市场油价变化、国内成品油市场供求状况以及社会各方面承受能力等因素，对国内成品油价格进行了适当调控，2011年进一步加大了调控力度。

　　2011年国际市场油价大幅上涨。WTI和英国北海布伦特原油期货年平均价格分别达到每桶95.1美元和110.8美元，比上年同期分别上涨20%和38%，其中，布伦特原油价格创历史新高，WTI原油价格接近历史新高。

　　按现行国内成品油价格形成机制规定，2011年国内汽、柴油价格涨幅应为20%左右，每吨约需上调1500元。但考虑到价格总水平面临较大上涨压力等多方面因素后，国家在调整国内成品油价格时，采取了进一步压缩提价幅度、推迟提价时间等方式，尽量减轻对下游行业的影响。

　　去年，国内成品油价格仅调整了3次，汽、柴油价格两升一降，累计每吨提高550元和450元，提价幅度分别为6.4%和5.8%。目前国内成品油价格对应的国际市场原油价格为每桶92美元左右，相当于成品油价格每吨“调控”了1000多元。

　　这位负责人指出，在成品油价格调控不到位的情况下，目前主要通过石油企业内部上下游利益调节机制进行疏导和消化。但价格长期不到位同时也会导致炼油企业巨额亏损，严重影响企业生产和再投入积极性。特别是地方炼油企业作为独立的加工企业，无法通过上游补下游的方式缓解亏损压力。长此以往将严重制约炼油行业的持续健康发展，也不利于保障国内成品油市场供应。“这些问题应引起高度重视，逐步加以解决。”

　　新定价机制正在论证，调价周期缩短频率加快

　　这位负责人说，近期，发展改革委对2008年底出台的现行成品油价格形成机制运行情况进行了总结评估，在此基础上进一步研究提出了成品油价格改革完善方案，主要围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等方面内容，进一步完善现行成品油价格形成机制。

　　“有关改革措施目前仍在论证过程中。各方面基本达成共识后，拟向社会公开征求意见。”这位负责人表示。

　　近年来，我国石油消费持续增长，对外依存度不断提高，2011年超过了56%。目前国际政治经济形势较为复杂，伊朗核危机可能引发国际石油市场震荡和油价飙升的事件不能排除，“我国石油供应安全面临严峻挑战”。因此，无论从充分利用国际国内资源保障国内成品油市场供应的角度，还是从运用价格杠杆促进石油资源节约的角度，都需要坚定不移地推进成品油价格改革，理顺成品油价格。

　　为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，发展改革委表示对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格不做调整。同时，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。据新华社 (来源：半岛网-半岛都市报) [编辑： 郭新举]