记者 陈其珏

　　由于国内油价参考的三地原油22个工作日移动均价已逾6%，超过4%的“红线”，因此“窗口”打开已成定局。但本报记者昨日从业内了解到，由于目前业内并没有强烈的调价预期，囤油现象也远没有前几次调价时显著，显示国内油价的上调动力并不迫切。

　　根据2009年颁布的《石油价格管理办法》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时即可相应调整国内成品油价格。

　　“从我们监控的数据来看，三地原油移动均价到昨天已突破6%。显然，从1月21日起，调价‘窗口’将正式开启。但目前来看，业界要求上调油价的预期没有前几次那么高。”息旺能源咨询总监廖娜昨天在接受本报记者采访时说。

　　她指出，以往每次调价“窗口”打开前夕，各地成品油贸易商会纷纷囤油待涨，但最近这段时间，业界并没有强烈的要求涨价的动力，表现在南北市场成品油批发价走势出现分歧，而贸易商囤油的意愿也不是很强烈。

　　另一方面，她表示，虽然近期国际油价已涨到高位，但传导到国内炼厂至少要到下个月，因此炼厂暂时也没有太大的压力。

　　中国加油站网主编黄顺敬则告诉本报记者，虽然三地原油变化率肯定超过4%，但目前国内成品油库存还比较充足，“业内都认为近期调价可能性较小。”

　　“最近柴油需求已开始萎缩，柴油销售利润越来越微薄。相比之下，汽油销售还有比较大的利润，因此近期市场上汽油批发价还在小幅推涨，但反响也不是很好。”黄顺敬说。

　　他表示，由于去年年底那段时期成品油加工量上升很快，国内库存比较充足，加上成品油进口也基本停止了，种种迹象可以看出，目前国内囤油的几率非常小。

　　此前，本报曾在三地原油变化率近期首超4%时就报道，今年国家将稳定物价视为头等大事，在通胀压力较大而春节这一重要节日又临近的情况下，即便调价窗口打开，国家也很可能选择推迟调价，因此预计春节前国内油价上调的可能性不大。

　　记者另从业内了解到，柴油需求量萎缩的原因主要是北方冷空气南下、各地大面积降温，导致在建工程、基建开工率大幅下降。