本报记者 宗苗淼

　　持续的柴油紧缺看似跟城市居民生活毫不相干，实际上，运价的提升，不可避免地传导到衣食住行等生活各个层面，运输成本较高的“菜篮子”更是雪上加霜。

　　■现状：

　　跑两三个油站才能加满油

　　“现在每天和货车师傅们一聚，就是聊今天哪能加到油！今天就是从柳辛庄那儿加的高价油，7块一升。”跑市内运输的货车司机贾师傅对逐渐攀升的油价已经不那么敏感了，“油价高就高点，能加上也行啊。”

　　贾师傅最近主要是从南三条百货送货到货源中心7420工厂，一般一天最多能跑上两三趟，一天大概用30升油。他最近为加柴油没少碰壁，“昨天就转了和平路、东二环、西三庄等好几个油站，跑了十几公里，在中石油、中石化油站排队，人家都说油不多了，留着给大货车加油。”贾师傅说的大货车指的是6米、9米往上的货车，一般跑市里的4米2的货车未算在内。

　　来自中石油、中石化一些加油站的消息称，目前柴油零售市场，在有油的情况下基本最高限加200元或300元的柴油，一般货车也要跑两到三个加油站才能加满油。

　　■账本：

　　长途拉煤车光油费多花六七千

　　郑先生从陕西神木过山西再到石家庄拉煤，他表示，现在跑这一趟就得花630至680升的油，而柴油的高价格，让本来今年盈利就少的运煤行业更是“雪上加霜”。“今年运输不好做，我有三辆车，因为物价上涨，给司机的工资提高了，现在油又一个劲地涨。有时没办法，只能加高价的7.5元/升，基本加的-10号柴油，一升有的贵一块，有的贵一块多。”“心疼也没用，因为一路上油都不好加，陕西、山西的拉煤车比想像得还多，相对来讲，河北还算好加油。”他说，听说有地方车还停在半路上，还根本加不上油，所以，6毛到1块多的涨价幅度也得忍。“跑一趟车，减去油钱4500，减去过路过桥费和饭费等3000左右，大概只能挣六千多点。本来跑车是个辛苦活，这跟以往的收入比，相去甚远。

　　■源头：

　　山东地炼柴油批发价“暗箱操作”

　　上周五，山东地方炼油厂方面有消息放出：不再对媒体报批发价，而只对现场拉油货车报价。这一消息引起众多民营油企人士争议，“就是说以后拉油的价格不会固定在某一对外公布的价格上了，双方达成多少钱的交易现场成交，这也标志着成品油批发价将再度提高，价格肯定是随行就市，而不再受最高零售限价控制。”

　　业内人士分析，这也许是原油价格持续走高背景下，炼油企业生产成本过高的无奈之举，但客观上暗箱操作的价格不可避免地推涨柴油零售。

　　■终端：

　　限量销售一吨柴油赔400元

　　“以前库存800多吨的柴油已经基本卖光六七天了。”体育大街民营油企严老板说，现在从中石油进的一天只给四五十吨，自己也只能限量出售。据了解，这家石油公司已经是石家庄较大规模的民营油企业了。“现在柴油进货价在8100元/吨，运费每吨还要多出一百元，按最高零售价售出算，我一吨只能卖出7700元，每吨柴油赔400元，零售价每升赔3毛钱。”严老板说，现在民营油企处在十分尴尬的境地，以自己经营的油站为例：按照最高限价卖，每天得亏个两三万；如果超出最高限价，国家又不允许；要是停业不卖了，以前经常加油的老主顾流失了就回不来了。“希望政府能够做个调查，尽早解决这个问题。”

　　◆影响：

　　柴油紧俏拉高市民生活成本

　　◇运：

　　有快递公司每笔涨价1—2元

　　受到油价和人工成本上涨压力的推动，部分国内快递、公路物流公司上调运价。继10月底圆通速递宣布提价后，韵达快运本月2日也正式发布提价公告，涨幅为每笔1元—2元不等。与此同时，天地华宇、德邦物流等公路运输公司也相继对全国运输价格作出调整，涨幅约5%。

　　◇吃：

　　运价增加 菜篮子雪上加霜

　　本来，入冬之时就是菜价大涨之时，由于半月以来运输成本的增加，居民菜篮子的价格更是雪上加霜。“运鸡蛋、运菜，一路上都要找柴油加油站，为了菜品保鲜，也不可能排队一两个小时加一次油，现在的柴油价格基本都比最高限价高出6毛到1块。”桥西蔬菜批发商户孙先生称，每吨蔬菜的运费由于远近不同，也都涨了20-40元不等。

　　来自石家庄桥西蔬菜中心批发市场的消息表明，近日上市的19种蔬菜平均批发价格为2.53元/公斤，与上周相比上涨2.8%。洋白菜、韭菜、生笋、芹菜、胡萝卜、菜花、黄瓜、茄子、红葱头等价格普遍上涨。

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