本报记者 祝辉报道

　　都说老骥伏枥，志在千里。但在经历了通用重组、腾中失“马”等一系列坎坷之后，饱受环保人士所诟病的，通用汽车旗下老品牌——“悍马”（Hummer）也许再也打不起精神，继续激发斗志，征战“车场”了。

　　北京时间8月21日，美国通用汽车(GM)总部宣布，悍马品牌将于8月底完全关闭。至于关闭的理由，通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德表示，经过几轮与潜在投资商的谈判，悍马品牌最终拯救无望。

　　“悍马品牌其实在市场上分为两块，一个是它本身的品牌价值，另一个是市场价值，尤其在中国，可能有一少部分消费者会购买悍马品牌。从我们消费者的角度看，它其实是有价值的。但从企业的价值来看，通用看不到悍马的战略价值。关于“悍马”存在价值的问题，正略钧策管理咨询合伙人付志勇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　其实早在今年4月，腾中重工收购“悍马”品牌失败后，通用汽车就已下定决心：由“卖马”改为“杀马”。就像当下的电视相亲节目一样，当时的腾中重工从这一跨国“相亲”活动中获得了一定的知名度，但作为“相亲”另一方的“通用”却毫无斩获，无奈之下的“通用”只得“挥泪斩马”。难道“悍马”真的已经成为通用企业眼中一无是处的“老马”，需要以关闭的形式结束其品牌生涯？

　　中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖认为，美国通用不会真正关闭悍马品牌，日前宣布悍马品牌停产，只是一种过渡手段，以后可以通过重组等手段，再生产悍马类似产品。

　　在腾中重工收购悍马失败后，印度和俄罗斯等方面的投资人士都向“悍马”投出过橄榄枝。并且在得知“悍马”品牌将被关闭的消息后，中国市场销售的“悍马”车都出现了不同程度的加价销售情况。其中，平均涨价幅度都在5万元以上，最高甚至被爆出“绝版悍马半年涨价40万”的消息。这也从一个侧面反映出“悍马”不是通用汽车眼中不能伏枥的“老骥”，至少在中国市场还是受一定消费者追捧的“千里马”。那么，付志勇所说的品牌价值和市场价值间有何区别呢？又是什么原因最终导致通用“挥泪斩马”呢？

　　“通用在执行自己的既定战略，而宣布关掉悍马也符合通用一贯的企业战略行为。通用在做这个企业战略的时候，第一条原则就是要强调大势所趋。而现代社会所提倡的低油耗和环保的概念已经成为主流。第二个，电动车和环保车在2020年全球将达到25%的份额，这样一个高油耗形象的车，它的市场容量已经越来越小了，在这种情况下企业战略已经不需要悍马。”付志勇解释道。

　　据了解，通用的企业发展战略正由乘用车市场，逐步向其主营品牌和业务集中，并形成以卡迪拉克、别克、雪佛兰、GMC四大核心品牌按高、中、低档区分的市场格局。对于“悍马”、“庞迪克”等分众品牌则采取关停并转的“缩编”策略。虽然关闭“悍马”已成定局，但对于中国企业和消费者来说，这或多或少都是一个难以接受的现实。

　　“我觉得一个企业是以经济价值为存在的，如果说美国和中国企业价值观有区别的话，我觉得可能西方企业在注重经济价值的基础上更注重企业的社会价值，就是我在破产或关闭品牌的时候，会更多考虑工人、工会、社会和环保方面的评价，而我国企业在遇到相关情况时更多会考虑经济价值多一些”。在谈到中西方的企业价值观和品牌价值观时，付志勇解释道。