本报见习记者 刘红霞报道

　　“车到山前必有坡，有坡必是刹不住”这句被网友恶搞的广告语也许很快就要被改回“车到山前必有路，有路必有丰田车”了。因为，丰田车的刹车系统或许没有问题。

　　这句惨遭恶搞的广告语，源于日本最大的汽车制造商丰田震惊全球的“召回门”。去年8月28日，美国加州圣迭戈市发生了一起严重车祸，车内4人全部丧生。据称，事发前车内乘客曾打电话报警称，他们乘坐的雷克萨斯轿车刹车失灵，最终导致悲剧上演。

　　事后，经美国国家科学院证实，事故车的脚垫在刹车时卡在油门踏板里。自此，丰田深陷“召回门”泥潭，不到1年，全球范围召回车辆超过了千万辆，涉及车型之多、覆盖地区之广前所未有。

　　然而，半个月前美国媒体的一条爆炸性新闻，成为了全球关注的焦点，让“无路可走”的丰田一下子“峰回路转”。据《华尔街日报》报道称，据丰田汽车提供的3000份黑匣子的数据显示，在车辆发生事故过程中，驾驶员并未踩下刹车片，而是在紧张状态下踩下加速器。这意味着驾驶员在发生事故前，是踩中了油门而非刹车，即事故是驾驶者错误操作导致。尽管美国政府尚未作出最终结论，但如果该数据结果被证实的话，年初震惊全球的“召回门”事件或将得以平反。

　　尽管调查结果对丰田有利，但事实上，在长达半年的召回风波中，丰田不仅经济方面损失惨重，还陷入了信任危机。有关统计显示，丰田全球超过800万辆的召回，由此造成的损失可能超过10亿美元。召回事件发生后，丰田汽车股价迅速下跌。截至2月中旬，丰田股票价格累计下跌了19%，市值蒸发300亿美元。到7月上旬时，丰田股价已跌至近52周最低点。

　　今年上半年，丰田汽车在欧盟的销量下滑11.3%，市场份额减少0.5%。在中国，尽管两家合资公司基本实现“时间过半、销量过半”，但大规模促销也使得两家合资公司的利润大幅下滑。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场，从事一汽丰田销售的赵女士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“由于召回事件的影响，从今年3、4月份开始，一汽丰田销量一直处于下滑状态。一些处于中高档的新车，也都出现了前所未有的大幅度降价。”

　　为重新获取消费者的信任，丰田也开始了一系列的品牌挽救活动。3月30日，丰田召开了第一次全球质量特别委员会，并举行了首次会议。7月1日，丰田任命宫本真志为新任品质保证部部长，阪田胜利为设计品质改善部部长。当时，阪田胜利就表示，丰田将车辆品质的评价流程延长4个星期，增加负责质量评价的员工人数和参评车辆台数等。

　　从哪里跌倒，就从哪里爬起来。善于自省的丰田很快就博得了消费者的信任。赵女士表示：“现在丰田的销量已经开始呈现回升态势。毕竟，丰田汽车的质量在全世界还是比较有保障的。”

　　“像汽车这样复杂的产品，零部件构造那么多，难免会存在一些不足，哪个品牌没出过问题？但像丰田这么主动召回的厂商，还是很少见的。经过这件事，我反而会更加信赖丰田，平反会使我对丰田更有信心。”前来挑车的陈先生也向《中国产经新闻》记者表示。

　　对于平反事件，丰田也没有像外界所猜测的那样大打冤枉牌。丰田常务董事、丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大在接受媒体采访时依然很谦虚。他说：“美国国家公路交通安全管理局发布的调查结果，让我们感觉非常欣慰。对于我们来讲，用户踩错了，或者踩的方式不对，也是我们作为生产企业的责任。我们不能把这个责任归结于驾驶人员的错误操作，或者去指责他们。怎样让他们在下一次操作中避免发生同样的错误，需要我们细心的解释和说明。”

　　有业内人士表示，丰田“召回门”被平反，将对丰田销售下滑势头有所遏制。