本报记者 郑芋报道

　　中国车企的自主创新能力一直都是阻碍国内汽车产业升级的关键，打造名牌汽车需要借鉴国外的经验，另外还需要从哪些地方突破，为此，本报记者专访了中国汽车行业资深分析师贾新光。

　　《中国产经新闻》：我国汽车外形设计核心技术与国外有多大差距？设计的最大困难是什么？

　　贾新光：国内现在可以做独立的车身设计，但是与国外相比还是积累不足。

　　车身设计对于企业来说，最难的是决策，车身设计从开发有创意到生产中间的时间需要8年，然而你怎么能知道8年以后需要什么样的车，举个例子，在一列时速100公里的火车上，打一只在一公里以外的兔子，这个难度多么高。另一个形象的比喻是一个在路上行驶的轿车，前排司机蒙上眼睛，后排的人指挥你开，加速、减速、左转、右转，这个是非常难的。对于车型的开发，决策是最难的了。

　　《中国产经新闻》：如何提高我国汽车的自主设计能力？

　　贾新光：掌握规律合理利用。目前来说对于往往需要8年的时间搞到的设计，利用好的平台3年就可以完成，随着流行趋势的转变，设计也在发生着变换，原来的方形车身设计已经逐渐改成流线形，原来的方灯也已改成圆形和如今的异形灯，保险杠以前就是一个杠子现在发现有装饰的功能，变成了将车身与保险杠融为一体，就是这些变化。

　　《中国产经新闻》：针对当前核心技术的竞争升级企业应如何应对？

　　贾新光：现在企业的发展就像一个人活着一样，要有自主生存的能力。上次在上海开会时有记者问我，你看好不看好吉利？我说看好，因为它是个“野生动物”。什么是野生动物？如今的国有企业都是动物园里的老虎，放不出来。在动物园里老虎弄一头牛都弄不动，然而吉利就不同，它可能不是老虎而是老鼠，但是它能找着吃的，它能生存繁衍。现在企业不需要有狮子老虎的精神，而需要虱子臭虫的能力。

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