本报6月21日讯(记者 曹雷 实习生耿妃妃)受金融危机影响，汽车销售一直趋紧。不过今天记者调查发现，受年初开始实施的车辆购置税新政刺激及“汽车下乡”政策引导，我市小排量车销售逆势升温，在车市“一枝独秀”。

　　记者今天走访体育中心及经十西路汽车4S经销店发现，虽然要等上月余才能提车，仍然有不少市民在选购1.6升以下小排量车。正在选购排量1.4升POLO的张先生说，他本来想买一辆排量2.5升左右的车，可今年以来油价持续上调，开车成本加大，和家里人商量后还是决定买小排量车，关键能享受到购置税减半优惠。记者调查发现，不少购车市民和张先生拥有同样想法，将目光瞄准小排量车。不少4S店销售人员表示，由于受购置税新政影响，各主流品牌的1.6升排量车型销售持续升温，有的车型销售量同比增加近一成。

　　除了购置税新政刺激，“汽车下乡”也在引导着农民开始购买小排量车。记者在五菱、长安等经销店看到有不少周边农村居民前来看车买车。一位家住长清的柳先生告诉记者，最近正好准备开个小超市，在电视上看到了“汽车下乡”政策，特意前来看车。他说，微型面包车排量基本在1.6升以下，按照国家政策每辆车补贴5000元，购置税减半优惠2000元的话，买车总共能省7000多元，比较划算。

　　购置税新政影响超出了不少销售商当初预计。一家4S店销售主管表示，今年购车热主要缘于政府购置税新政实施，使得小排量车异常受青睐。原来车市一直不稳定，积压了大量购买力，在新政刺激下爆发。此外，受金融风暴影响，汽车行业受到冲击，但为了不至于失去市场，厂商不得不降价销售。在降价情况下，车市持币待购一族“从众”心理被点燃，在周围人买车带动下，纷纷加入购车一族。业内人士表示，“汽车下乡”政策对车市具有更多的隐性影响。由于微面排量基本上都在1.6升以下，当今年1月20日起国家购置税新政实施时，微型面包车就开始走俏。今年随着“汽车下乡”政策启动，各微型面包车厂家与经销商并未“坐等”，而是主动出击，推出各种优惠，吸引了不少潜在消费者出手购车。

　　记者发现，双重利好让小排量车逆势“跑得欢”，却给车市带来车源不足的问题。业内人士分析说，由于金融危机影响，汽车生产遭受重创，生产商纷纷下调产能，经过了前期的抢购，汽车库存量大大降低，所以虽然购买者众多，但是车辆供应不上。

　　据新华社北京6月21日电(记者 南辰)据中汽协统计，5月份国产汽车产销双超110万辆，继续保持较高增长水平。前5个月，国产汽车产销分别为483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%。

　　综合各方面因素考虑，国家出台的降低购置税、汽车下乡、汽车以旧换新等政策的效应仍未全面显现效力。下半年，随着汽车下乡、汽车以旧换新等政策的全面深入落实、精耕细作，利好政策的“缓释效应”将发挥对车市增长的重要支撑力。今年前5个月车市的增长并非全面增长，最起码在三个方面存在潜在的平衡性爆发力。

　　首先是利好政策在时间上的延续作用。由于汽车下乡政策细则和汽车以旧换新政策刚刚公布并有细微调整，其对车市的刺激作用仍未完全显现。随着政策宣传和执行的深入，政策涉及的微型客车和轻型载货汽车等的销量会不断攀升。

　　其次，是车市的结构平衡性增长趋势。前5个月，乘用车产销同比增长15.61%和21.20%；商用车产量同比增长仅0.62%，销量下降1.56%。乘用车与商用车市场表现相差悬殊。下半年，商用车会受到以旧换新政策的刺激，也会随着投资拉动效应的显现逐步回暖，起到结构性平衡的作用。

　　再有，中部、东部和西部将成为带动车市增长的重要力量。瑞银证券的一项分析认为：国内汽车市场的增长仍有望保持强劲，中国欠发达地区需求正在赶上较富裕的沿海地区，再加上政府在执行刺激汽车消费、推动自主汽车品牌开发及行业整合方面的计划，中国中部、东部地区以及西部的部分地区将成为主要的增长地区。

　　从市场供需的角度看，目前很多厂家纷纷调高全年产销计划。前几个月短暂、局部的供给紧张局面会在下半年随着产能释放得到改变。当前，由于中国消费者的购车潜力多为第一次购车的刚性需求，再加上一系列拉动内需政策的鼓励，中国汽车市场逆势增长、充当全球汽车业引擎的作用短期内不会弱化。

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