油价上调显然都会感觉到，这可能对买微型车、小排量车的消费者，生活需要精打细算的那部分群体影响相对会大些，但整体上影响也不会很大。

　　本报记者 李萍报道

　　6月1日零时起，汽柴油价格每吨分别提高400元。据悉，这是自今年3月25日国内汽柴油价格上调以来第二次全国统一的油价上调。

　　之前业界一种声音认为，油价上涨将会导致汽车销量下降。这样的预测是否会成为事实？

　　“该买还得买。”山西老板小闫告诉《中国产经新闻》记者，油价上涨确实增加成本，不过他买车是为了做生意，成本投入还是必须的。

　　“有钱人太多，不在乎那点油。”一汽丰田江西南昌一4S店的市场专员张俊明对本报记者表示，虽然油价刚调整，市场上尚无反应，但影响应该不大。油价上调显然都会感觉到，但张俊明称即便买微型车、小排量车的消费者，即生活需要精打细算的那部分群体可能影响相对会大些，但整体上影响也不会很大。

　　总体上，“影响不太大，”汽车专家贾新光接受本报记者采访时明确表示，油价上涨主要还是对使用者有影响，对购买者影响不是很大，毕竟现在的油价比2007年，2008年初的时候要低的多。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达则在接受媒体采访时称，油价每升上涨0.4元是消费者心理承受的一个临界点，如果每升涨幅在0.4元及其以下，则对汽车消费市场和经济的影响将降到最低，汽车日销量增长率仅可能下降5%左右。

　　目前汽车销售市场称得上生机勃勃。据悉，今年上半年国内新车市场需求相比去年下半年有了较大幅度的增长。在一季度实现销售大反转的基础上，4月国内新车销量创下115万辆的月度销售纪录，超过了3月份的顶峰水平。有传言称，从今年下半年起，部分车企将陆续推出1.4T、1.6T等小排量高性能车型。

　　“1-5月份，还可以。”张俊明说，现在的日子比去年要好过。提起汽车销量增加的原因，张俊明说去年的经济危机让很多汽车生产厂家始料不及，在制定2009年销售计划的时候普遍比较保守和慎重，即产量上有所减产。

　　但在汽车厂家减产的同时，张俊明称市场需求依然存在，使得市场供需能够达到一个很好的点。“不止我们品牌，现在不少汽车车型购买时都需定制。”张俊明透露一些品牌汽车厂家已有增产计划。

　　汽车市场繁荣的另一重要原因显然在于政策性影响。得益于去年年底燃油税改革以及今年1月份购置税新政策的出台，统计数据显示，2009年4月份，国内乘用车增长最快的两类车型正是受益于政策影响的1.6升以下排量轿车和交叉型乘用车。其中1.6升及以下排量轿车，销量达41.9万辆，同比增长56.5%；而交叉型乘用车销量达17.2万辆，同比增长70%。

　　张俊明向本报记者证实：“国家政策对市场的影响还是很显著的。就是因为政策性影响，刺激了小排量车的消费量迅速增长。”

　　相比之下，缺乏政策支持的商用车市场依旧低迷。统计数据显示，商用车4月份销量销量仅为32万辆，同比增长1.4%。贾新光称，国家出台了以旧换新的政策，商用车的情况会有一些好转。

　　至于下半年汽车销售情况，贾新光认为，目前市场销售情况较好，外部条件也没有太大变化，下半年车市应该比较平稳。

　　饶达则称，根据目前联席会的统计，最近几周的汽车销量销量还在增长。他说这一增长势头如果能维持到6月，可以说今年车市高增长大局已定。

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