新华社记者 王蔚 韩莹

　　自6月1日零时起国内汽、柴油价格每吨分别提高400元。记者调查发现，经过新一轮的调价之后，上海地区中石化、中石油所属加油站以及民营加油站各油品价格不同，表明市场竞争态势仍存在。

　　业内人士认为，在此次国家发改委公布的“关于提高成品油价格通知”中明确指出，“成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。”这进一步说明，新的定价机制为成品油零售市场打开了自由调价的空间。

　　加油站未完全按最高限价销售

　　油价调整后，记者走访上海地区加油站发现，对比两大集团所属加油站以及民营加油站之间的价格，仍存在较大差异。其中上海武定路一家加油站，将93号汽油价格上调至每升5.31元，比最高限价便宜0.2元。

　　目前，中石化上海地区加油站汽柴油价格上调至国家规定的最高限价。其中，90号、93号、97号汽油和0号柴油的最高限价分别为：每升5.07元、5.51元、5.86元和5.22元。比3月25日的最高限价分别提高了0.29元、0.32元、0.34元和0.34元。

　　而调整后，中石油加油站汽油90号为5.02元，柴油0号每升为5.17元。而97号汽油价格与中石化价格相同为每升5.86元。

　　民营加油站的油价普遍并未完全按照最高限价来销售，优惠幅度有所不同。位于上海万航渡路的华江加油站，是一个颇受出租车司机欢迎的民营油站，这里的油品价格总是低于中石化、中石油所属的加油站。此次调价后，以93号汽油为例，该加油站价格每升5.41元；中石油加油站每升5.46元；中石化加油站每升5.51元。在上海春申路上的协和加油站，其93号汽油价格从每升5.15元上调为每升5.47元，价格介于中石油和中石化之间。

　　让利是为获得更多市场份额

　　一些民营油站负责人表示，让利是为了获得更多的市场份额。据了解，在上海营业性的加油站共有800余家，其中，中石化所属加油站有550余家，中石油所属加油站130余家，中海油以及民营加油站120余家。业内人士向记者透露，零售企业从生产企业得到的成品油，总是有一定的盈利空间。由于成品油来源渠道不同，零售企业的获利空间也不同。为了争取扩大销量，扩大市场份额，加油站采取了不同的营销策略。民营加油站一向保持相对低价的销售策略，而今年年初中石油上海地区加油站也主动降价，从实际效果看，的确起到赢得市场先机的作用。面对市场竞争的态势，为了保住阵地，中石化上海地区部分加油站也采取了跟进降价。

　　业内人士认为，按照新的成品油定价机制和《石油价格管理办法(试行)》，仅规定最高零售价，主管部门并没有对成品油零售价下限做出规定。此次国家发改委调价是从“原油成本”角度考虑。

　　中国石油大学工商管理学院院长王震认为，市场竞争态势的存在，表明市场整体的供求方面，资源并不紧张，供应相对充分。各方为了占得市场份额，开展降价促销成为必然之举，这也符合国家发改委的最高限价令。成品油零售终端市场增强竞争是有好处的，只有通过竞争，才能使企业效率提高，最终有利于消费者利益最大化。

　　竞争有利于消费者利益最大化

　　“不要小看5分钱或1角钱的降价空间，这对消费者来说，一个月下来，可是不小的一笔账。”上海大众公司出租车司机汪德国对记者说。出租车司机如按照每天行驶的正常公里数计算，每日需要消耗40升油，每月多支出300元左右。上海万航渡路的华江加油站，除97号汽油价格外，其他油价低于最高限价0.5元至0.1元。汪德国说，一升省1角钱，一天下来省四五元，这就省出了一笔洗车费。记者采访了几位出租车司机，他们都表示，加油站优惠降价十分有吸引力。到晚上，司机们都要找到更便宜的油站去加油。他们算账说，每日可以省出一顿早饭钱。

　　记者了解到，对于普通消费者来说，每月油费开支大约在1000元左右，此次调价后，比涨价前每月又增加了100元至200元的开支。

　　(据新华社上海6月2日专电)

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