本报记者 郑芋报道

　　随着部分城市补贴新能源车的政策实施，新能源车步入普通家庭的步伐将逐步加快。

　　5月11日，重庆市政府在全国首开对新能源车进行补贴的先河，将向当地长安汽车生产的混合动力汽车提供3.6亿元补贴。在支持发展新能源轿车方面重庆政府已经走在了全国的最前端。据了解，深圳市政府有关部门也已经就市民购买新能源汽车给予补贴，进行了广泛深入的市场调研。

　　根据今年2月出台的《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，6月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台。届时，财政部将公布个人购车的鼓励政策。这些利好政策的出台都无疑为新能源轿车的产业化进程提供了加速器。

　　在今年的上海车展上记者看到自主品牌展台上纷纷亮相新能源车型。据统计，几乎所有自主品牌都将在今明年内推出自己的新能源车型。

　　据记者了解，重庆政府将向本地长安汽车生产的混合动力汽车提供3.6亿元补贴。重庆长安新能源汽车有限公司表示，根据公司已与重庆市政府达成的初步协议，重庆市政府将向重庆市民购买长安汽车生产的杰勋混合动力轿车提供每辆3.6万元现金补贴。此外，在使用期间，还将免收三年的路桥费（价值约7000元）。单车的补贴额将高达4.3万元。目前，杰勋混合动力轿车已经开始预订，最快将于6月份交车。

　　一直非常喜欢比亚迪轿车的白领杜晓菲告诉《中国产经新闻》记者，“比亚迪F3DM双模电动车看起来是不错，如果没有补贴很难考虑选购。”比亚迪F3DM双模电动车和比亚迪F3普通车型的价格相差近10万元。以一辆家庭用车每年行驶约2万公里计算，电动车每年可节省油费约5000元，10年可省油费5万元，如此可以看出电动车显然缺乏吸引力。

　　然而，政府的补贴行为无疑是搭建消费者参与新能源的桥梁，中国汽车业资深策略专家丁树雄在接受本报记者采访时表示，发展新能源轿车要经历三个过程，首先是政府扶植的过程，包括出台一系列政策鼓励研发制造新能源汽车以及消费的政策；其次有一个认识的过程，这取决于新能源动力稳定可观的综合效益；再次，是新旧势利的较量及磨合过程，属于业界正常的推陈出新。他同时强调，新能源轿车普及是大势所趋。

　　长城汽车副总经理商玉贵在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，重庆政府的补贴只针对于长安汽车，而且只是在当地的措施，对于其他的地区也应该针对新能源轿车有优惠政策，才能更有利于新能源轿车的发展。

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