本报记者 郑芋报道

　　再过两个月，在奇瑞的4s店里消费买车将会享受到奇瑞汽车金融公司提供的贷款服务。

　　4月底，奇瑞在众多本土企业中率先出手成立了自己的汽车金融公司。公司由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建，注册资本为5亿元，其中奇瑞公司出资4亿元，占80%股份，徽商银行出资1亿元，占20%股份。

　　在出台的《汽车产业调整振兴规划》中，国家明确鼓励国内企业建立汽车金融公司。目前，一汽、长安、华晨、江淮等企业都在筹建自己的汽车金融公司，组建汽车金融公司已经不再是境外资本和合资企业的专利。

　　《中国产经新闻》记者在采访长城汽车有限公司商玉贵副总经理时，他坦言，长城汽车也在关注汽车金融公司发展，并且一直都在探讨中。

　　奇瑞成立金融公司势在必行，随着其作为民族品牌的领头羊，知名度美誉度不断攀升，尤其是其在发动机技术方面的突破更大大提升了其竞争力，其车型不断多元化，逐步覆盖高、中、低端，而目前其主推的大都是“亲民车”，而这部分恰恰是有一定消费能力，不很愿意全款买车，而希望通过贷款购车的消费群体。

　　中国汽车业资深策略专家丁树雄对本报记者分析认为，奇瑞如果不及时地丰富本品牌消费者购车方式，那将会失去不少消费者。因此，成立自己的金融公司非常必要。

　　奇瑞金融公司的总经理王师荣表示，现阶段，汽车金融公司对经销商的信贷支持是最重要的。

　　丁树雄表示，包括奇瑞在内的不少汽车金融公司成立的初衷除了便民外，更重要是为扶持经销商而设立的，它们大多数为渠道商融资提供便利，这也是为何中国的汽车金融商存活及发展得不够好的一个深层次的原因。

　　在此之前，只有外商独资和中外合资模式的汽车金融公司，这样的金融公司有通用、大众、丰田等九家公司。然而，截至2008年底国内汽车金融公司只有2-3家进入盈利状态。

　　对于汽车金融公司现状，丁树雄认为，目前，国内的汽车金融公司几家欢喜许多家愁。哪些喜，哪些愁？成立时间早、经营时间长的厂家，如通用金融、丰田金融；经营品牌知名度高，市场占有率高的厂商；汽车金融产品及服务创新研发能力强的厂家；引导培育转化中国消费者观念有效到位的厂家等等。反之则只能紧皱眉头了！

　　王师荣对奇瑞金融公司未来的发展充满信心。他表示，公司业务将在两个月内覆盖国内奇瑞汽车经销商，消费者贷款业务则将在年底前铺至全国十个城市。奇瑞金融有信心在开业一年内保持不亏损，第二年开始盈利。

　　业内普遍认为，在经济危机的背景下，放宽对建立汽车金融公司的限制，是促进汽车消费和逐渐改变汽车企业利润增幅下降的重要手段。

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