本报记者 栾璐报道

　　打算本周去长春探亲的刘先生在订购机票时发现，上个月底已经涨上去的机票价格，最近又跌了回来，而且优惠幅度非常诱人。从北京飞长春，最低票价只有180元，相当于打了2折左右。

　　而要去广州出差的李小姐，在对比了火车票和机票的价格后，毫不犹豫地在市区一家机票代售点订了票。“这几天飞广州，特价票只要340元，几乎是火车软卧票的一半。机票便宜，速度又快，当然选择机票了。”

　　“大连到上海，170元！杭州到武汉，210元！这种比火车票还便宜的价格在5月比比皆是。”做了多年票代生意的林丽告诉《中国产经新闻》记者，5月本应该是航空市场的旺季，可现在几乎所有的国内航线都在搞特价。

　　按照惯例，进入4月以后就是航空业的传统旺季，上个月20日，应航空公司要求，中航信悄然调整了票价折扣体系，变更后的票价折扣率浮动基准由一直以来的0.5调整为0.4。

　　当时一个明显的变化是，多数航线的机票价格上涨两成左右，4折以下机票一度变得比较少见，业内人士认为这是变相提高了票价。

　　但现在看来，航空公司的“算盘”打错了。“五一”假期后，国内航线的机票价格就开始跳水。2折、3折的特价票充斥着几乎所有的国内航线，便宜的机票只需要提前一两天就很容易买到。

　　“5月的票价水平的确不高，主要还是需求的增加没有运力增加得快。”南航总经理谭万庚在接受媒体采访时称，从3月下旬到5月份，客运需求同比增加在5%左右，而运力增长则在12%以上，“相当于7%的飞机在空飞，价格战怎么避免得了？”

　　“最近一段时间以来，出行的人不多，很多航线的上座率的确不高。”北京九阳旅行社市场部经理孟盈对《中国产经新闻》记者说，“上座率关系到机票价格，一旦没人乘坐，即使机票价格再高，航空公司也顶不住，降价是必然的。”

　　国际航空运输协会提供给《中国产经新闻》记者的3月份国际定期航班运输数据也显示，客运量同比仍下降超过11%，货运需求也同比下跌21.4%，负增长的阴影依然挥之不去。

　　“今年国际航线的价格也基本是近3年来最低的。”孟盈表示，受到金融危机及甲型H1N1流感疫情的影响，众多跨国公司减少或者取消了此前频繁的商务出差，这“无疑极大地拉低了国际航空公司的客源”。

　　上航董事长周赤更是指出，由于甲型H1N1流感的暴发，很多国内航空公司把飞国际线的三四百座的大飞机转移到国内来飞国内航线，这样就造成了国内运力的进一步过剩，国内市场的竞争也就更加激烈。

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