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　　相比去年同期，3倍增长，这是中国铁矿石第一大进口港日照港(600017.SH)在第一季度完成的来自贸易商的进口量。

　　与此同时，包括青岛港在内的北方诸港的铁矿石货运也出现了持续放量的态势。

　　尽管目前经济景气前景仍不明朗，铁矿石价格走势难定，但山东利昌国际贸易公司王经理称，有些大的贸易商甚至已经囤积了数百万吨，目前铁矿石增量的多数还是集中在贸易商手中。

　　出乎预料的货源

　　“2009年前三个月，源源不断的货船将2000多万吨铁矿石运到了日照港。在国内经济一片萧条中，港口的铁矿石吞吐量却出人预料地创下了新纪录。”对于反常的铁矿石到港现象，山东日照港集团股份二公司矿石卸船队队长崔志一感到有些意外。

　　4月份，这股逆势中的货源高峰丝毫没有减弱的迹象。崔志一告诉记者，目前已经落实的到港船只就有33艘，吞吐量将至少在500万吨以上。这又将是非常忙碌的一个月。

　　去年第四季度，日照港铁矿石进口量由三季度的1710万吨大幅下滑至1217万吨。今年第一季度开始，日照港却是冰火两重天——累计完成铁矿石吞吐量2560.6万吨，同比增长高达12.8%。

　　由于股份二公司完成矿石吞吐量占日照港生产总量的95.8%，矿石卸船队队长崔志一近期格外忙碌。“近些天，几乎每天都有两三艘16万吨以上的开普船到港。两个泊位、6台矿石卸船机，100多天以来就没有停过。装卸设备的维护只能挤在船舶停靠的间隙。”指着码头上繁忙的堆积如山的铁矿砂崔志一说，3月份38艘开普船运来了776万吨矿砂，目前日照港的装卸量已在满负荷运转。

　　经济萧条中创下新的纪录也出乎日照港总经理王建波的预料。他指着电脑上的业务数据说，3月份以来，日照港每天到港船只的频次、铁矿石吞吐量等多项数据均创历史最高。仅4月9日、10日两天就有近十艘开普型船在日照港卸货或待泊 (开普型船指无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，只能从南非开普敦好望角海峡绕行的货轮，主要指15万吨以上的大型散货船)。最多的时候，港口就有十三四艘开普型船等待装卸。

　　货运的激增，并没有带来压港滞销的现象。日照港近期每天疏港铁矿石也达到了历史最高的20余万吨，呈现出需求强盛的态势。

　　目前，不单单是日照港，青岛港在今年前两个月进口铁矿石同比增长5%，每月达到600多万吨，天津、秦皇岛、曹妃甸等北方港口铁矿石的港存量也纷纷在逐渐攀升。

　　港口是宏观经济的 “晴雨表”，铁矿石被看作是经济变化的先行指标。港口铁矿石吞吐量的波动，能更快地感知经济的变化。

　　发力抄底

　　对于这股意料之外的铁矿石进口热潮，日照港集团董事长杜传志称，目前铁矿石进口量突然上扬的原因，一是矿石现货价格大幅度降低 (已从1500元/吨下降到不足600元/吨)；二是海运费由高位降至低位。目前巴西至中国航线海运费为17美元/吨，去年最高达106美元/吨；三是国家4万亿的基础设施建设投资，使得钢铁企业对经济转暖有着较为乐观的预期；四是从临港布局的钢铁企业的情况来看，采购目前市场现货铁矿石，每吨钢材尚有一定的盈利空间。此外，贸易商采购矿石量显著增加，日照港一季度贸易商进口量是去年同期的3倍。

　　来自日照港的信息表明，此次铁矿石到港与出港频次同样迅速。

　　在矿石进口量急增的同时，港口铁矿石库存有所下降，主要港口铁矿石库存由去年10月的7000万吨以上，下降到今年2月底的5900万吨左右，日照、京唐、青岛、天津、湛江港口等5个主要港口铁矿石库存不到3000万吨。

　　对于激增的铁矿石流向，日照港人士称，由于铁矿石和运费的大幅下降，后市行情被普遍看好，贸易商和中小钢铁企业开始发力抄底，在日照港进口铁矿石构成中二者占据了相当大的比重。

　　申银万国分析师周竞竞称，公司约有47%的铁矿石销往山东腹地，而山东腹地以中小型钢厂为主，经营较为灵活，第一波去库存化结束之后复产明显。山东利昌国际贸易公司王经理称，目前大型钢铁企业因长协矿价高于市场价而对铁矿石需求乏力，中小企业却因此有了每吨四五百元的利润空间。

　　但王经理发现，目前铁矿石增量的大多数还是集中在贸易商手中，许多贸易商在资金允许的情况下已经开始屯货、预备抄底。据她所知，有些大的贸易商甚至已经囤积了数百万吨。她所在的公司也存了7艘船的铁矿石，约有60余万吨。日照大商钢铁贸易公司的蔡经理称，目前贸易公司对于铁矿石价格谈判有着40%以上的降价预期，出售铁矿石都是以先销售后结算的保价补贴方式。这也加大了贸易商以现在高价快速出手的动力。

　　铁矿石进口的猛增、中小钢企的萌动、钢铁贸易商们的屯货……兰格钢铁研究中心的分析师孙明称，一旦数月内钢铁需求没有明显的提升，铁矿石贸易商们屯货势必又将演变成一场豪赌。

　　据悉，山东当地有些囤货较早的贸易商已经出现低价甩货的现象。

　　来源：经济观察网

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