新年伊始，中国国际航空股份有限公司母公司中国航空集团公司即开始着手布局二线城市，协议收购民营航空公司东星航空有限公司成为其开篇之作。

　　中航集团一位高层人士告诉《财经》记者，中航集团已与东星航空签订转让意向书，“初步打算收购100%股权，但是否设立武汉分公司下一步再说”。

　　该人士强调，该项资本运作“由中航集团主导，暂时不涉及国航”。

　　中航集团有意收购东星航空主要出于两方面考虑。一是布局二线城市，抵御行业寒冬；二是看中东星航空现有的各种资源。

　　中航集团总经理孔栋告诉《财经》记者，为解航空业寒流之困，2009年集团将把在二线城市布局设点作为战略重点，“以前我们比较重视一线城市，较少在一些边际利润比较低的二线城市开展业务，现在大环境不好，不得不在这些地方和兄弟公司展开竞争。”孔栋说。

　　“中航的高层对此看法比较一致。”上述中航集团高层人士对《财经》记者说，“以前是吃好的，现在要努力吃饱。”

　　该位人士表示，武汉处于中部地区，素有九省通衢之称，在全国的二线城市中比较重要。但中航集团下一步将在哪些二级城市布点，还要伺机而动，因为“市场环境千变万化，另外，中航也要考虑自身消化能力”。

　　东星航空是华中地区首家民营航空公司，总部即在武汉。而中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)在当地早有布局，东航在武汉设有分公司，南航则设有湖北分公司。

　　除看中武汉的重要地位，中航集团也十分重视东星航空拥有的市场、客户、航线、时刻等重要资源。上述中航集团高层人士告诉《财经》记者，除上述资源，东星航空拥有的地方协调能力、社会关系、人力资源都是宝贵的无形资产，“这些是东星航空当初花了很大力气建立起来的，中航直接拿过来用，比从零开始设立分公司代价小很多。”他说。

　　根据其网站材料，东星航空由民营公司中国东星集团有限公司全额投资，注册资金3.06亿元人民币。公司以武汉天河国际机场为基地，已开通深圳、广州、上海、海口、杭州、桂林、重庆、西安、沈阳、天津、青岛、大连、常德、三亚等16条航线。

　　2006年5月首航的东星航空，目前饱受资金之困。由于从2007年9月起累计拖欠杭州萧山国际机场300余万元的费用，杭州萧山国际机场于1月6日宣布将对其进行制裁，措施包括自2008年12月30日起停止提供客桥服务，所有航班安排远机位；自2009年1月10日起停止提供头等舱休息室服务；自1月20日起停止地面代理服务或要求现金结算等。之后，东星航空不得不承诺，在2009年6月之前每个月出资70万元分期清偿欠机场的款项。

　　此外，一位深圳宝安国际机场高层人士也告诉《财经》记者，由于东星恶意欠费，深圳宝安国际机场将对其进行制裁。“我们已经和中国民用航空局沟通过了，准备对东星提起诉讼。其实东星在各地的资产都已经作抵押了，就算赢了官司我们也拿不回钱来，但此外也没有更好的办法。”

　　不过，对于中航集团而言，此时洽购身处危机之中的东星航空，恰是“抄底”的好时机。上述高层人士透露，对此收购，中航集团相关人员已经做了很长时间的研究和考虑。(记者 张娜) 来源：财经网

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