392亿元购买100列新车 上千公里区段持续时速350公里

　　中国高速铁路技术正跃升世界前沿。记者从铁道部获悉，京沪高铁昨天签下100列新一代高速动车组采购合同，总金额392亿元。

　　2011年正式投入运营

　　据透露，与京津城际铁路列车最高时速350公里不同，京沪高铁将进一步提速，全线有上千公里区段持续运营时速350公里，这将创造全球高速列车最高的商业运营时速。业界预测，届时京沪间高速列车有望4个多小时直达。

　　这100列升级版动车组列车，由铁道部组织北京铁路局与中国北车唐山轨道客车公司和北车长春轨道客车公司签署购买协议，全部由国内自主设计制造，拥有完全自主知识产权，整车国产化率达到85%以上，预计2011年正式在京沪高铁投入运营。这些新车将满足京沪高铁初期运营的需求，未来还可能根据客流情况追加订单。

　　定员1026人不设卧铺

　　据北车集团相关负责人介绍，新一代高速动车组产品设计今年1月27日正式启动，将于2010年7月完成首列样车试制，2010年10月首列动车组下线并开始陆续交付。京沪高铁列车采用16辆长编组形式，这在全球高速列车中绝无仅有，考虑到全程运营时间较短，列车为全座席，不设卧铺。轻量化车体、再生制动节能技术，将使京沪高速列车人均百公里耗电不超过6度，低烟无毒、阻燃的高标准环保材料、最新隔音降噪技术等进一步让旅客实现“绿色出行”。

　　列车采用8节动车8节拖车的结构，由1辆VIP贵宾车、3辆一等座车、11辆二等座车及1辆餐座合造车组成，总定员1026人，座椅全部可旋转，设有影视娱乐系统。尤其引人注目的是，列车将首设具备上网功能的VIP包间和会议区，充分满足旅客商务需求。与航空出行相比，京沪高铁列车的全天候运营优势明显，具有较好的抗风、沙、雪、雾等恶劣天气能力，风速不超过8级就可按时速350公里运行。因此，2011年京沪高铁开通运营，将极大分流航空旅客。

　　最小发车间隔3分钟

　　“首列样车下线后，将接受为期3个月的试验，试验时速超过400公里，以确保列车持续运营时速350公里的安全性。”铁道部运输局局长张曙光表示，远距离持续运营时速350公里，对列车的稳定性和零部件可靠性要求非常高，世界上其他国家还没有一条商业运营的铁路能做到，未来10年左右也不太可能出现。因此，京沪铁路的开通，将使中国高铁技术在引进、消化、吸收的基础上，一举领先世界其他国家10至15年。

　　另据了解，京沪高铁列车的舒适度会比京津城际列车明显提高，列车最小发车间隔将达到3分钟的世界最高水平，满足年旅客输送量数亿人次的繁忙交通需求。本报记者 涂露芳

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