证券时报记者 仁际宇

　　“我们这两天都忙死了，我们公司应武汉市政府的请求，抽调了4架飞机去支援停航的东星航空，为他们停航的航线代飞，这导致我们自己都不得不临时取消了一些航班。”深圳航空公司一位工作人员告诉记者。

　　公开资料显示，东星航空拥有9架飞机，其中6架320、3架319，而这些飞机均来自租赁。根据民航西南局应武汉市政府要求而发出的停飞令，东星航空已经于3月14日24时开始全面停飞。目前，代替东星航空执行飞行任务的共有4个航空公司的9架飞机，分别是深圳航空4架，中国国航2架，南方航空2架，海南航空1架。

　　此前，中国国航母公司中国航空集团公司正在与东星航空商谈收购事宜，停航事件的发生使得中国国航处于一种尴尬的境地。中国国航广东地区的一位工作人员告诉记者：“今早也很多人打电话来问东星的事，领导给我们的统一口径是国航目前尚未收购东星，东星的一切事宜都由东星负责，与国航无关。”

　　在武汉当地，天河国际机场的一份文件显示：“对东星航空公司14日回场飞机，指定了专门机位停放，由公安、监护以及驻场武警部队加强对飞机的警卫监护，加强飞机交接等环节的管理。”而一位机场工作人员说：“东星航空的驻场员工现在还在机场，但现在机场对东星的员工严加看管，防止他们进入隔离区出事。”

　　虽然各个关联方都在为东星停航事件忙碌，但就连东星航空的自己人也不知道到底发生了什么事情。东星航空亚太区总经理万以坚在接受记者采访时表示：“我现在都不知道怎么回事，什么时候复航我也不知道，也没有人来找我们谈，我甚至都不知道哪家公司在为我们代飞。现在，我连我们公司的内部系统都用不了了。”

　　从3月15日算起，东星航空的停飞已经进入第三天。根据记者的了解，目前武汉市政府和中航集团已组成工作小组进驻东星航空，而东星航空继续停飞的现状似乎还没有改变的趋势。

　　东星集团一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者：“目前，我们接到的口径只能说是因为公司经营原因停航。据我了解，东星航空那边已经没有多少行政人员在上班了，现在那边主要是政府和中航集团的人，那个所谓的重组小组里面也没有包括东星方面的人员。负责东星航空运营的是汪彦琨副总裁，我已经很久没有联系到他了，没有了他，我真不知道东星航空以后怎么运行。”

　　实际上，即使没有武汉市政府申请停航，东星航空也面临着巨大的挑战。据了解，东星航空此前拖欠天河机场巨额起降费用、拖欠美国通用电气商业航空服务公司大量飞机租金，似乎预示其已经游走在失败的边缘。

　　一位武汉当地人士指出：“东星集团旗下除了东星航空外还有旅游类和房地产类资产，不过它的房地产业做得不大好，现在东星航空又出了问题，或许这跟整个集团的衰落有关系。由于东星航空的债务很多，政府来接管并转让可能会减少一些震荡和损失，这或许是值得期待的最好结局。”

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