20条航线齐齐停航，数千员工不知所措，停航期限不得而知

　　早报讯 国内又一家民营航空倒在了资金困局上。3月14日晚，各大航空公司突然接到紧急通知，称东星航空航班将于3月15日停飞一天，所有持有东星航班的旅客将由各公司负责承运。早上7点多起，白云机场3架东星航空公司飞机并没有像往常一样准时起飞，而是待在原地候命。记者从国家民航局获悉，该公司目前经营的18条国内航线，2条地区航线也于同日全部暂停。

　　当记者尝试联系东星集团总裁兰世立、东星航空新闻发言人汪彦琨时，手机里传来的是已转移至秘书台的声音。

　　记者调查

　　停飞事件源于“收购战”

　　基地设在武汉的东星航空，为何会遭到当地政府的停飞“制裁”？这源于东星航空与中航集团之间的收购战。在今年两会期间，国航董事长兼中航集团总经理孔栋向媒体透露，中航集团收购东星航空一事将在月内完成。

　　然而，中航集团收购东星航空一事遭到东星航空自下而上的强烈抵制。东星航空董事会在3月13日晚上发布严正声明称，将拒绝与中航集团合作，原因有3个，“一是中航集团与东星航空因为思想理念和做事方法差异较大，与其难以合作；二是因为东星航空规模太小，中航集团太大，难以形成商业合作的基础；三是因为东星航空的经营理念与其难以达成共识。”

　　这种表态引起了当地政府和中航集团的强烈不满。于是，武汉市政府要求中南管理局暂停了东星航空所有航权。

　　同时，去年的金融风暴令不少民营航空举步维艰，东星航空虽然没有走到破产停飞的境地，但也度日如年。 (据广州日报)

　　民营航空“大事记”

　　2005年3月11日，国内首家民营航空——奥凯航空诞生。

　　2005年7月18日，国内首家廉价航空公司——春秋航空诞生。

　　2006－2007年，民营航空频频向国有航企“挖墙脚”，飞行员动辄数百万、上千万的转会费引起关注。

　　2007年7月17日，鹰联等民营航空因为拖欠机场费和航油费，被机场和中航油追债。

　　2008年12月3日，奥凯航空北京总部接到了来自华北局的正式停飞文件。要求奥凯航空于12月15日停飞。

　　2009年3月15日，东星航空遭停飞。

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