【《财经网》专稿/记者 梁冬梅】自3月1日起，农民换购轻型载货车或购买微型客车的，可以获得10%的财政补贴。

　　2009年3月13日，财政部网站公告称，财政部等七部委已于近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》(下称实施方案)，正式启动汽车摩托车下乡。

　　汽车下乡政策在2009年1月14日国务院常务会议原则通过的《汽车产业调整振兴规划》中提出。该规划称，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。但未提及补贴细则。

　　摩托车下乡最初被纳入家电下乡政策补贴范围。3月5日，商务部紧急叫停准备了近四个月的摩托车下乡招标，将其归入汽车下乡范围。

　　上述财政部公告没有提及在增加了摩托车下乡之后，财政补贴资金是否有增加，仅表示，该项政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，地方财政负担20%。

　　根据实施方案，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。

　　对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆，两年内不得过户。

　　全国人大代表、郑州日产公司董事长郭振甫在两会上提交的议案认为，如果50亿元的补贴资金全部用于汽车，按每车享受5000元计，最多能带来近100万辆的更换量。

　　实际上，汽车和农用车的价差才是换购和新增的瓶颈，微型客车与农用车价差2.5万-4.5万元；轻卡与农用车的价差更大。

　　在他看来，即使50亿元的补贴资金全部用于汽车，对销量的拉动作用也非常有限。

　　根据摩托车下乡的补贴政策，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

　　宗申集团总裁左宗申在接受《财经》记者采访时表示，从对摩托车进行13%的补贴来看，力度不算小。但是，由于购买摩托车，同样需要交纳10%的购置税，因此，农民实际享受到的政策补贴不超过3%，这会令摩托车下乡的效果大打折扣。

　　左宗申认为，如果能够在取消购置税的基础上，进行5%甚至更多的补贴，效果会比现在的方案明显。郭振甫也在议案中呼吁，取消商用车的车辆购置税。

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